Двигатель Jac HFC4EB1.3D выпускается с 2018 года для китайских компактных автомобилей. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат с современными технологиями для экономичности.
| Код | HFC4EB1.3D |
|---|---|
| Бренд | Jac |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1332 |
| Мощность, л.с. | 99 |
| Крутящий момент, Н·м | 126 (13) / 4000 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель HFC4EB1.3D разработан китайским концерном JAC Motors. Он применяется в модели JAC S1, начиная с мая 2018 года. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, что снижает вес и улучшает теплоотвод. Двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT), что оптимизирует работу на разных оборотах. Модификации отличаются в основном программным обеспечением для разных рынков.
Средний расход топлива для JAC S1 с этим двигателем составляет около 6.8 л/100 км в смешанном цикле. В городе значение может достигать 8.5 л/100 км, на трассе — 5.5 л/100 км. Реальные показатели зависят от стиля вождения и условий.
Паспортный ресурс двигателя не указан производителем. По отзывам, он может достигать 150-200 тыс. км при правильном обслуживании. Плюсы: экономичность, современная конструкция. Минусы: возможные проблемы с электроникой и навесным оборудованием в условиях российского климата.
Замена масла рекомендуется каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Использовать масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее стандарту API SN или выше. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30 тыс. км. Цепь ГРМ — ременного типа, проверка состояния — каждые 60 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются при необходимости.
К типичным проблемам относятся: 1. Масложор — может возникать из-за износа поршневых колец при пробеге свыше 100 тыс. км. Диагностика — проверка уровня масла и компрессии. 2. Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ) — сбои в работе датчиков, диагностика через сканер. 3. Износ цепи ГРМ — шум при работе, замена требуется при пробеге 80-120 тыс. км. 4. Некорректная работа системы охлаждения — перегрев, проверка термостата и помпы.
Стоимость контрактного двигателя HFC4EB1.3D в России варьируется от 80 до 120 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Новые оригинальные двигатели могут стоить дороже. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация справочная.
Номер двигателя (VIN-код) обычно нанесен на блоке цилиндров с правой стороны (по ходу движения), рядом с масляным фильтром или на приливе блока. Для точного определения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.3 л, мощность 99, крутящий момент 126 (13) / 4000.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс HFC4EB1.3D отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии HFC4EB1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.