Daihatsu CB-51 — рядный 3-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,0 л, выпускавшийся с января 1987 по январь 1989 года. Мотор разработан для компактного хэтчбека Charade и относится к семейству CB с верхним расположением распредвала (SOHC). Конструкция ориентирована на экономичность и минимальные габариты для городского автомобиля.
| Код | CB-51 |
|---|---|
| Бренд | Daihatsu |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 993 |
| Мощность, л.с. | 73 |
| Крутящий момент, Н·м | 108 (11) / 3600 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Daihatsu CB-51 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Daihatsu CB-51 относится к рядный, 3-цилиндровый семейства CB. Рабочий объём составляет около 1 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: мощность 73 л.с., крутящий момент 108 (11) / 3600 Н·м.
Средний расход топлива для Daihatsu CB-51 по данным каталога находится в диапазоне 5.7 - 7.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Daihatsu CB-51 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Daihatsu CB-51 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Двигатель CB-51 оснащён цепным приводом ГРМ, а не ремённым. Цепь рассчитана на весь срок службы, но при пробеге свыше 100 000–120 000 км рекомендуется проверка натяжителя и состояния цепи.
Объём масляной системы составляет примерно 3,0–3,5 литра при замене с фильтром. Точное значение уточняйте по маркировке на щупе и в сервисной документации.
Трёхцилиндровая компоновка inherently создаёт повышенные вибрации по сравнению с 4-цилиндровыми моторами. Усиление вибрации указывает на износ подушек двигателя, неисправность демпфера коленвала или пропуски воспламенения.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-30 или 10W-40 с допуском API SG/SJ и выше. Для высоких пробегов предпочтительнее 10W-40.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.