Двигатель Chery 4G63S4M 2 л выпускался в 2003, 2005, 2006 годах для китайских моделей. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый инжекторный двигатель, разработанный для экономичности и надежности в городских условиях.
| Объем двигателя, куб.см | 1997 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 112 - 133 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 163 (17) / 3500 / 168 (17) / 3000 / 170 (17) / 3000 / 175 (18) / 3500 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.8 - 11.9 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | MPEFI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 112 (82) / 5250 / 114 (84) / 5500 / 116 (85) / 5250 / 122 (90) / 5250 / 125 (92) / 6000 / 133 (98) / 5500 |
| Степень сжатия | 9.5 - 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
| Объем двигателя, куб.см | 1997 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 250 (26) / 4200 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Инжектор |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 150 (110) / 4200 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Двигатель 4G63S4M относится к серии Mitsubishi 4G63, адаптированной Chery для своих моделей. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку с одним распределительным валом (SOHC) и цепной привод ГРМ. Особенность — высокий крутящий момент для своего объема, что обеспечивает хорошую динамику в городском цикле.
Официальные данные: 7.8–11.9 л/100 км (смешанный цикл). Для моделей с этим двигателем расход в городе может достигать 11-12 л, на трассе — 7-8 л. Точные цифры зависят от состояния автомобиля и стиля вождения.
Плюсы: простая конструкция, доступность запчастей, цепной ГРМ (не требует замены как ремень). Минусы: возможен масложор после 150 тыс. км из-за износа колпачков. Паспортный ресурс — около 200-250 тыс. км, при правильном обслуживании может быть больше.
Замена масла: каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется синтетика 5W-30 или 10W-40). Фильтры: масляный и воздушный — каждая замена масла. Цепь ГРМ: проверка натяжения, замена при износе (обычно 150-200 тыс. км). Зазоры клапанов: регулировка при необходимости.
Масложор: часто возникает после 150 тыс. км, причина — износ маслосъемных колпачков. Проблемы с инжектором: загрязнение форсунок, требует чистки. Перегрев: из-за неисправности термостата или радиатора. Диагностика: проверка компрессии, состояния цепи ГРМ и датчиков.
Цена контрактного двигателя 4G63S4M: 40-80 тыс. рублей (зависит от состояния и года). Дислеймер: мы не продаем двигатели, цены справочные.
Номер двигателя обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на приливе в верхней части. Для точного определения рекомендуется проверить техпаспорт автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 250 (26) / 4200.
Инжектор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4G63S4M отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4G63S4M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.8 - 11.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.