Двигатель Bmw M47D20 производился с 1998 по 2003 год как рядный 4-цилиндровый дизель для моделей 3-й и 5-й серий, а также X3. Он применял технологию турбонаддува с непосредственным впрыском для экономии топлива и низкого CO2.
| Объем двигателя, куб.см | 1995 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 330 (34) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 7.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 150 (110) / 4000 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Выброс CO2, г/км | 191 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1951 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 116 - 136 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 265 (27) / 2500 / 280 (29) / 1750 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 6.1 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 116 (85) / 4000 / 136 (100) / 4000 |
| Степень сжатия | 19 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Выброс CO2, г/км | 156 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Двигатель M47D20 основан на алюминиевом блоке с чугунными гильзами, оснащён турбокомпрессором и системой впрыска Common Rail. Модификации отличались мощностью от 116 до 136 л.с., но базовая конструкция оставалась неизменной в течение выпуска.
Для BMW 3-Series и 5-Series расход в смешанном цикле составляет 5.9–6.1 л/100 км; в городе до 7.5 л, на трассе около 5.0 л. Для BMW X3 значения могут незначительно отличаться из-за массы.
Плюсы: хорошая топливная экономичность и достаточная мощность для своего времени. Минусы: возможные проблемы с турбиной и топливной аппаратурой. Паспортный ресурс около 300–400 тыс. км при правильном обслуживании.
Замена масла каждые 10–15 тыс. км, масло должно соответствовать спецификациям BMW Longlife-01. Замена воздушного и топливного фильтров каждые 20–30 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но рекомендуется проверка каждые 100 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются шайбами.
Проблемы: износ турбины (диагностика по дымности), неисправности ТНВД (шум при работе), масложор из-за износа поршневых колец. Часто требуется замена лямбда-зонда и датчиков.
Справочные цены на контрактный двигатель M47D20: от 30 до 50 тыс. рублей в зависимости от состояния и комплектации. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, данные仅供参考.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на специальной табличке под капотом. Для точного расположения рекомендуется проверить сервисную документацию.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 116 - 136, крутящий момент 265 (27) / 2500 / 280 (29) / 1750.
Для дизельного двигателя BMW M47D20 критически важно использовать масло с правильными допусками ACEA и вязкостью, соответствующей климатическим условиям. Неправильный выбор приведёт к ускоренному износу турбокомпрессора и системы очистки выхлопных газов.
| Двигатель | Bmw M47D20 |
|---|---|
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
BMW для дизельных двигателей M47 устанавливает допуск Longlife-04 (LL-04), который соответствует ACEA C3. Это низкозольные масла (Low SAPS), совместимые с сажевыми фильтрами DPF. Допуск ACEA B4 также допустим для моторов без DPF. API CF или выше обязателен для дизельных применений с турбонаддувом.
Объём системы смазки составляет 6.5 литров при замене с фильтром. Заводской интервал — 15000 км или 12 месяцев, однако в российских условиях рекомендуется сократить до 10000 км из-за качества топлива и пыльности. При агрессивной эксплуатации в городе интервал сокращается до 7500 км.
Ниже перечислены масла с подтверждённым допуском BMW Longlife-04 или эквивалентом ACEA C3 для дизельных двигателей с DPF:
Избегайте масел с высоким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (не-C3/C4) — они необратимо забьют сажевый фильтр DPF. Не используйте бензиновые масла API SN/SP без дизельного допуска CF/CI-4: они не выдерживают нагрузку турбодизеля. Минеральные и полусинтетические масла с интервалом 5000 км экономически невыгодны и не рекомендуются.
Для BMW M47D20 выбирайте синтетическое масло вязкости 5W-30 с допуском ACEA C3 или BMW LL-04. Объём — 6.5 литров, интервал — 10000–15000 км. Приоритет отдавайте маслам с прямым одобрением BMW: Castrol EDGE LL, Shell Helix Ultra ECT, оригинальное BMW TwinPower Turbo.
Паспортный ресурс около 300–400 тыс. км при регулярном обслуживании.
5.9–6.1 л/100 км в смешанном цикле, до 7.5 л в городе.
Износ турбины, неисправности ТНВД, масложор и проблемы с датчиками.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M47D20 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M47D20. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.