Дизельный двигатель BMW N47D20U1 объемом 2.0 литра производился с 2014 года. Он относится к серии N47 и представляет собой модернизированный рядный четырехцилиндровый мотор, устанавливавшийся на компактвэны BMW 2-Series Active Tourer. Агрегат создавался с акцентом на экономичность и соответствие экологическим нормам.
| Код | N47D20U1 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 150 - 190 |
| Крутящий момент, Н·м | 330 (34) / 2250 / 400 (41) / 2500 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
N47D20U1 является представителем семейства дизельных двигателей N47. Это рядный четырехцилиндровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров, 16 клапанами (DOHC) и системой Common Rail. Данная ревизия появилась в 2014 году и ориентирована на модели с повышенными требованиями к экономии пространства и топлива.
Заявленный производителем средний расход топлива для двигателя N47D20U1 составляет 4.7 л/100 км. Конкретные показатели зависят от модели автомобиля, коробки передач и манеры езды.
Двигатели серии N47, к которой относится N47D20U1, известны своей экономичностью и хорошей тягой на низких оборотах. Однако, как и многие современные дизели, они требуют качественного обслуживания. Паспортный ресурс не указан в предоставленных данных. Фактическая долговечность сильно зависит от своевременной замены масла и топливных фильтров.
Рекомендуется строго соблюдать сервисные интервалы, указанные производителем. Для поддержания работоспособности важна регулярная замена моторного масла и фильтров (масляного, топливного, воздушного). Конкретные допуски масла и объемы не указаны в исходных данных. Цепь ГРМ требует внимания при плановых проверках.
У двигателей семейства N47 встречаются проблемы, характерные для всего ряда. Это может быть повышенный расход масла (масложор) из-за износа маслосъемных колец или вентиляции картерных газов. Также владельцы отмечают проблемы с системой впуска, топливной аппаратурой и натяжителями цепи ГРМ.
Справочные цены на двигатель BMW N47D20U1 могут варьироваться в зависимости от состояния (новый, контрактный, б/у), пробега и года выпуска. Мы не занимаемся продажей двигателей и рекомендуем уточнять актуальную стоимость у специализированных поставщиков.
Номер двигателя (код мотора) обычно выбит на блоке цилиндров. Для его поиска на моделях с двигателем N47D20U1 следует обратиться к официальной технической документации автомобиля, так как расположение может отличаться в зависимости от конкретной модели кузова.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 150 - 190, крутящий момент 330 (34) / 2250 / 400 (41) / 2500.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N47D20U1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N47D20U1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.