Двигатель Bmw N57D30TOP (2993 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Объем двигателя, куб.см | 2993 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 381 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 740 (75) / 3000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 6.4 - 7.7 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственый впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 381 (280) / 4400 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Нагнетатель | Три турбины |
| Выброс CO2, г/км | 169 - 199 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
| Объем двигателя, куб.см | 2993 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 306 - 381 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 600 (61) / 2500 / 630 (64) / 2500 / 740 (75) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 7.5 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Common Rail, цифровая система управления двигателем DDE |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 306 (225) / 4400 / 313 (230) / 4400 / 381 (280) / 4400 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Нагнетатель | Двойной турбонаддув |
| Выброс CO2, г/км | 149 - 198 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | да |
N57D30TOP построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Коленвал опирается на семь коренных подшипников. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами зазоров. Топливная система Common Rail с пьезофорсунками обеспечивает давление впрыска до 2000 бар. Турбокомпрессор — двухступенчатый или переменной геометрии в зависимости от года выпуска и применения. Система охлаждения с электронно управляемым термостатом и двумя контурами.
Модификации различаются по мощности: базовая версия 306 л.с., промежуточная 381 л.с., топовая для X5M50d/X6M50d — 381 л.с. с тройным турбонаддувом. Ревизии 2012–2014 годов получили улучшенную систему рециркуляции ОГ и модернизированный сажевый фильтр.
Заводские данные и реальный опыт эксплуатации по моделям:
Паспортный ресурс — 250 000 км, фактический при своевременном обслуживании достигает 400 000–500 000 км. Достоинства: высокая удельная мощность, эластичность на низких оборотах, экономичность, низкий уровень шума для дизеля. Недостатки: сложная конструкция турбокомпрессора, чувствительность к качеству топлива и масла, дорогостоящий ремонт.
Интервалы ТО и расходники:
Основные неисправности N57D30TOP:
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель без навесного оборудования — 250 000–400 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Двигатель после капитального ремонта — 350 000–500 000 рублей. Новый оригинальный блок — по запросу у дилера. Компания не осуществляет продажу двигателей, информация носит справочный характер.
Номер двигателя N57D30TOP нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для леворульных автомобилей), в зоне стыка с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или подъём автомобиля. Также номер дублируется в электронном блоке DDE и указан в сервисной книжке и ПТС.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 306 - 381, крутящий момент 600 (61) / 2500 / 630 (64) / 2500 / 740 (75) / 2000.
Common Rail, цифровая система управления двигателем DDE
Bmw N57D30TOP сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Bmw N57D30TOP имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для BMW N57D30TOP требуется дизельное моторное масло с допуском BMW Longlife-04 и вязкостью 5W-30. Объем заливки составляет около 6.5 литров, интервал замены — 15-30 тыс. км или раз в год. Выбор масла по официальным требованиям обеспечивает защиту турбины и Common Rail системы.
| Двигатель | Bmw N57D30TOP |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000-30000 / 12 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
BMW предписывает для N57D30TOP масла с одобрением Longlife-04 (LL-04) или LL-04 FE, соответствующие ACEA C3. Вязкость SAE 5W-30 обеспечивает работу в широком диапазоне температур. Дополнительно подходят VW 507.00/504.00 для удлиненных интервалов.
Общий объем масла — 6.5 литров (с фильтром). Интервал замены по регламенту BMW — 30 000 км или 2 года при Longlife-сервисе, рекомендуется 15 000 км в тяжелых условиях. Проверяйте уровень ежемесячно.
Подходят синтетические масла с допуском LL-04: Castrol Edge, Mobil 1 ESP, Shell Helix Ultra. Всегда проверяйте наличие BMW LL-04 на этикетке.
Избегайте масел без BMW LL-04, минеральных или полусинтетических. Не используйте ACEA A3/B4 — они не подходят для сажевых фильтров DPF. Запрещены масла с допуском только для бензиновых моторов.
Заливайте 5W-30 с BMW LL-04, меняйте каждые 15-20 тыс. км. Используйте оригинальный фильтр. При выборе масла ориентируйтесь на список recommended_oils_list.
Паспортный ресурс цепи 200 000–250 000 км. При появлении шума при запуске или ошибок положения распредвалов требуется замена комплекта цепи, звёздочек и натяжителя.
Используйте масло с допуском BMW Longlife-04, вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объём системы около 6,5 литров.
Характерный белый дым при запуске указывает на износ маслосъёмных колпачков или прокладки теплообменника. Требуется диагностика компрессии и проверка уровня масла.
Ремонт оригинальной турбины — 80 000–150 000 рублей, замена на новую — 150 000–250 000 рублей. Рекомендуется использовать оригинальные комплектующие.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N57D30TOP отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N57D30TOP. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.