Двигатель Bmw N57D30S1 (3 л)
Двигатель Bmw N57D30S1 (2993 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | N57D30S1 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 381 |
| Крутящий момент, Н·м | 740 (75) / 3000 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Описание конструкции и модификации
N57D30S1 — мощная версия дизеля N57 с двухступенчатым турбонаддувом и системой Common Rail третьего поколения. Цифровая система управления DDE обеспечивает точное дозирование топлива и оптимизацию сгорания. Двигатель отличается высокой удельной мощностью для дизеля своего времени — 127 л.с./л.
Конструктивные особенности: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, кованые шатуны, поршни с антифрикционным покрытием. Система охлаждения с электронно-управляемым термостатом и двумя контурами.
Расход топлива
Заводские данные: 6.7-7.8 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависит от кузова и привода: седан 5-Series (F10) — 8-10 л/100 км в городе, 6-7 л на трассе; кроссоверы X5/X6 с полным приводом — 9-12 л в городе, 7-8 л на трассе.
Надёжность и ресурс
Паспортный ресурс — 250 000 км, фактический при качественном обслуживании достигает 400 000+ км. Плюсы: высокая тяга на низких оборотах, экономичность, долговечность блока цилиндров. Минусы: сложная система турбонаддува, дорогостоящие компоненты топливной системы.
Регламент обслуживания
- Замена масла и фильтра — каждые 15 000 км или 1 год
- Топливный фильтр — каждые 30 000 км
- Воздушный фильтр — каждые 30 000 км
- Свечи накаливания — 60 000-100 000 км
- Привод ГРМ — цепь, ресурс 200 000+ км
- Охлаждающая жидкость — каждые 3 года
Рекомендуемое масло: синтетика LL-04 5W-30, объём около 6.5 л. Регулировка клапанов не требуется (гидрокомпенсаторы).
Типичные проблемы и поломки
- Выход из строя турбокомпрессоров — загрязнение масла, износ подшипников; диагностика по шуму и дымности
- Засорение сажевого фильтра — короткие поездки, низкое качество топлива; требуется принудительная регенерация или замена
- Проблемы с форсунками Common Rail — эрозия распылителей, пропуски воспламенения; диагностика сканером
- Течи масла через сальники и прокладку клапанной крышки — визуальный осмотр, замена уплотнителей
- Неисправность клапана EGR — отложения сажи, потеря мощности; чистка или замена
- Цепь ГРМ — растяжение после 200 000 км, шум при запуске
Цена двигателя
Контрактный двигатель N57D30S1: 250 000 — 450 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 300 000 — 500 000 руб. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Мы не продаём автозапчасти и двигатели — информация справочная, актуальные цены уточняйте у поставщиков.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя N57D30S1 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в зоне сопряжения с КПП. Для доступа может потребоваться снятие защиты картера. Также VIN и код двигателя указаны в техпаспорте и на табличке в моторном отсеке.
Технические характеристики
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 381, крутящий момент 740 (75) / 3000.
Особенности и заметки
Common Rail, цифровая система управления двигателем DDE
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Bmw N57D30S1 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
На какие машины ставили
- BMW 5-Series рестайлинг, универсал, 6 поколение, F11
- BMW 5-Series рестайлинг, седан, 6 поколение, F10
- BMW 5-Series универсал, 6 поколение, F11
- BMW 5-Series седан, 6 поколение, F10
- BMW 5-Series рестайлинг, седан, 6 поколение, F10
- BMW 5-Series седан, 6 поколение, F10
- BMW X5 джип/suv 5 дв., 3 поколение, F15
- BMW X5 рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, E70
- BMW X5 джип/suv 5 дв., 3 поколение, F15
- BMW X6 джип/suv 5 дв., 2 поколение, F16
- BMW X6 джип/suv 5 дв., 2 поколение, F16
Какое масло заливать в Bmw N57D30S1
Для дизельного двигателя BMW N57 критически важно использовать масло со спецификациями BMW Longlife и ACEA C3, чтобы обеспечить защиту турбины и системы сажевых фильтров. Рекомендуемая вязкость 0W-20 обеспечивает оптимальную прокачиваемость при низких температурах и экономию топлива на современных режимах.
| Двигатель | Bmw N57D30S1 |
|---|---|
| Объём масла, л | 7.4 |
| Объём масла, л | 7.4 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20 (ACEA C3) |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе N57D30S1
Какой реальный расход топлива у N57D30S1?
В городе 9-12 л/100 км, на трассе 6-8 л/100 км в зависимости от модели и привода.
Какой ресурс цепи ГРМ N57D30S1?
Паспортный ресурс 200 000+ км, рекомендуется диагностика натяжителя после 150 000 км.
Есть ли масложор у N57D30S1?
Масложор не характерен для этого мотора; повышенный расход масла обычно связан с износом сальников или турбины.
Какие масла подходят для N57D30S1?
Синтетическое масло BMW LL-04 5W-30 или аналоги, объём около 6.5 литров.
Какое масло и сколько лить в N57D30S1?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем N57D30S1 отличается от соседнего индекса?
Индекс N57D30S1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N57D30S1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
