Двигатель Bmw M57D30 (2993 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Объем двигателя, куб.см | 2993 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 204 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 410 (42) / 3250 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 8.4 - 9.1 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 204 (150) / 4000 |
| Степень сжатия | 17 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Выброс CO2, г/км | 224 - 243 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 2926 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 177 - 245 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 390 (40) / 3250 / 410 (42) / 3000 / 500 (51) / 3500 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 - 11.3 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 177 (130) / 4000 / 184 (135) / 4000 / 193 (142) / 4000 / 245 (180) / 4200 |
| Степень сжатия | 18 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Нагнетатель | Двойной турбонаддув |
| Выброс CO2, г/км | 189 - 299 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
M57D30 построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC). Система впрыска Common Rail первого поколения обеспечивает давление до 1350 бар. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток (VNT) улучшает отклик на низких оборотах. Различия между ревизиями касались электроники, форсунок и калибровок турбины — более поздние версии отличались сниженным расходом и выбросами.
Заводские данные: 6.8–11.3 л/100 км в зависимости от кузова и КПП. Практические показатели по моделям:
Паспортный ресурс — 300 000 км. При своевременном обслуживании агрегат выдерживает 400 000–500 000 км без капремонта. Плюсы: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, долговечность блока и коленвала. Минусы: сложность ремонта из-за компактной компоновки, дороговизна оригинальных запчастей, чувствительность к качеству топлива.
Интервалы и процедуры:
Основные неисправности:
Ориентировочные цены на вторичном рынке: контрактный двигатель M57D30 — 150 000–250 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Капитальный ремонт — 100 000–180 000 рублей. Б/у турбина — 30 000–50 000 рублей, форсунка — 15 000–25 000 рублей. Данные носят справочный характер, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер M57D30 выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в районе сопряжения с коробкой передач. Дополнительная табличка с кодом двигателя и заводскими данными расположена на клапанной крышке. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и воздуховодов.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2.9 л, мощность 177 - 245, крутящий момент 390 (40) / 3250 / 410 (42) / 3000 / 500 (51) / 3500.
Bmw M57D30 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Bmw M57D30 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для двигателя BMW M57D30 критически важно использование масел с допуском BMW Longlife-01 или LL-04 и вязкостью, соответствующей климатическим условиям (преимущественно 5W-30 или 5W-40). Правильный выбор смазочного материала обеспечивает защиту турбонаддува и сажевого фильтра, а также продлевает ресурс дизельного агрегата. Объем системы смазки составляет около 7,0 литров, что требует точного контроля при замене.
| Двигатель | Bmw M57D30 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 0W-30 |
Паспортный ресурс 300 000 км, при качественном обслуживании достигает 400 000–500 000 км без капремонта.
Синтетическое 5W-40 с допуском BMW Longlife-01 или ACEA C3, объём около 6.5 литра.
Масложор, засорение EGR и впуска, неисправности турбины VNT, износ цепи ГРМ после 250 000 км.
BMW 3-Series E46, 5-Series E39, 7-Series E38, X3 E83, X5 E53 в 1995–2006 годах.
Заводской цикл 6.8–11.3 л/100 км, реальный смешанный режим 8–10 л для седанов, 10–11 л для кроссоверов.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.