BMW M57TUD30 — шестицилиндровый рядный дизельный двигатель объёмом 3,0 л, выпускавшийся в 2003 году. Представляет собой модернизацию семейства M57 с системой Common Rail второго поколения и изменённой геометрией турбокомпрессора. Разработан для компактных кроссоверов и отличается сочетанием высокого крутящего момента с приемлемой экономичностью.
| Код | M57TUD30 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 204 |
| Крутящий момент, Н·м | 410 (42) / 3250 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
M57TUD30 основан на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Рядная «шестёрка» с углом развала 90° получила систему Common Rail с пьезоинжекторами, обеспечивающими давление впрыска до 1600 бар. Головка блока алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата (VNT) обеспечивает ранний подъём крутящего момента. Охлаждение наддувочного воздуха — воздушное. Двигатель оснащён системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и окислительным катализатором.
По данным производителя для BMW X3 с двигателем M57TUD30:
Паспортный ресурс M57TUD30 составляет 300 000 км. Фактический при качественном обслуживании достигает 400 000–500 000 км без капитального ремонта.
Справочные цены на вторичном рынке (РФ, 2024): контрактный двигатель M57TUD30 — 150 000–250 000 рублей в зависимости от состояния и комплектности. Капитальный ремонт собственного мотора — 80 000–150 000 рублей. Замена турбокомпрессора — 40 000–70 000 рублей. Комплект цепи ГРМ — 25 000–40 000 рублей с работой. Данный сайт не осуществляет продажу запчастей и агрегатов, информация носит справочный характер.
Номер двигателя M57TUD30 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в приблизительной зоне между первым и вторым цилиндрами. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Также номер продублирован в VIN-распознавании автомобиля и указан в сервисной книжке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 204, крутящий момент 410 (42) / 3250.
Bmw M57TUD30 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс — 300 000 км, при качественном обслуживании и хорошем топливе двигатель проходит 400 000–500 000 км без капитального ремонта.
Двигатель оснащён цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы, но на пробегах свыше 200 000 км возможно растяжение с шумом и нарушением фаз.
Нормальный расход — до 0,7 л на 1000 км. Повышенный масложор характерен для изношенных поршневых колец и требует диагностики.
Рекомендуется синтетическое моторное масло спецификации BMW Longlife-04, вязкостью 5W-30 или 5W-40.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M57TUD30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M57TUD30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.