BMW N13B16 — 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель объёмом 1.6 л, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Разработан на базе архитектуры Prince совместно с PSA Peugeot-Citroën, оснащён непосредственным впрыском топлива и двойным распредвалом. Применялся в компактных моделях BMW 1-Series и 3-Series в качестве эффективной альтернативы атмосферным моторам предыдущего поколения.
| Код | N13B16 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85.8 |
| Мощность, л.с. | 136 - 177 |
| Крутящий момент, Н·м | 220 (22) / 4300 / 250 (26) / 4500 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N13B16 построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Ключевая особенность — система непосредственного впрыска топлива Valvetronic третьего поколения в сочетании с турбонаддувом. Двигатель выпускался в двух основных вариантах мощности: 136 л.с. для базовых версий и 170–177 л.с. для более динамичных модификаций. Различия между ревизиями 2011–2012 и 2015 года касались в основном программного обеспечения и мелких доработок системы охлаждения.
Заводские данные: 5.9–6.0 л/100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от мощностной версии и условий эксплуатации.
Паспортный ресурс N13B16 составляет 250 000 км, при аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании двигатель проходит 200 000–250 000 км без капитального ремонта.
Масложор: повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км) связан с износом маслосъёмных колпачков и закоксовыванием каналов в поршнях. Диагностика — компрессия, эндоскопия, замер расхода масла.
Цепь ГРМ: растяжение цепи и износ успокоителей после 120 000–150 000 км, проявляется стуком при запуске и ошибками фаз. Требуется замена комплекта цепи с натяжителем.
Турбокомпрессор: преждевременный износ подшипников из-за перегрева или масляного голодания. Признаки — дым из выхлопа, свист, провалы тяги. Профилактика — качественное масло, прогрев и остывание турбины.
Форсунки: засорение и утечки из-за низкокачественного топлива. Симптомы — троение, ошибки по смеси, повышенный расход топлива. Решение — очистка или замена форсунок.
Система охлаждения: утечки из-под термостата и помпы, закипание при пробках. Контроль уровня охлаждающей жидкости обязателен.
Контрактный двигатель N13B16: 80 000–150 000 рублей в зависимости от года, пробега и комплектации. Двигатель после капитального ремонта: 120 000–180 000 рублей. Капитальный ремонт собственного мотора: 150 000–250 000 рублей (зависит от объёма работ). Данные приведены для справки, компания не осуществляет продажу двигателей.
Номер двигателя N13B16 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в районе стыка с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера или заглянуть снизу через специальное окно в защите. Также VIN и данные двигателя указаны в техническом паспорте транспортного средства и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 136 - 177, крутящий момент 220 (22) / 4300 / 250 (26) / 4500.
Непосредственный впрыск
Bmw N13B16 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло класса ACEA C3, вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объём системы около 4.5–5 л.
Паспортный ресурс 150 000–200 000 км, но при агрессивной эксплуатации и нерегулярном обслуживании цепь может потребовать замены уже на 120 000 км.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, закоксовывание каналов в поршнях, износ маслосъёмных колец. Требуется диагностика для точного определения причины.
N13B16 мощнее и экономичнее благодаря турбонаддуву, но требовательнее к качеству топлива и масла. N43 проще в обслуживании, но уступает в динамике.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N13B16 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N13B16. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.