BMW N13B16M0 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.6 л, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Агрегат оснащён системой Valvetronic с двойным распредвалом Double-VANOS и развивал мощность 170–177 л.с. Применялся на компактных моделях BMW 1-Series (F20/F21).
| Код | N13B16M0 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85.8 |
| Мощность, л.с. | 170 - 177 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 4500 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N13B16M0 относится к семейству Prince, разработанному совместно BMW и PSA. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двухвальную ГБЦ с фазовращателями Double-VANOS на обоих распредвалах и систему бесступенчатого изменения высоты подъёма клапанов Valvetronic. Это позволило отказаться от дроссельной заслонки и повысить эффективность нагнетания. Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением наддува обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах. Ревизии 2011–2012 и 2015 года отличались программным обеспечением и деталями системы охлаждения.
Заявленный смешанный расход — 5.8 л/100 км. Реальные показатели по отзывам владельцев: городской цикл 8–10 л/100 км, трасса 5.5–6.5 л/100 км, смешанный режим 6.5–7.5 л/100 км. Расход зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.
Паспортный ресурс — 250 000 км. Фактический при своевременном обслуживании: 200 000–300 000 км до капитального ремонта. Плюсы: хорошая динамика, экономичность, современные технологии. Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, сложность ремонта из-за компактной компоновки, дороговизна оригинальных запчастей.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и клапанов, прокладка клапанной крышки. Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 000 км, шум натяжителя. Турбокомпрессор: закоксовывание клапана рециркуляции, износ подшипников при низком качестве масла. Система охлаждения: течи помпы, износ термостата. Электроника: сбои датчиков положения распредвалов, клапана Valvetronic.
Контрактный двигатель N13B16M0: 80 000–150 000 руб. в зависимости от пробега и состояния. Капитальный ремонт: 100 000–200 000 руб. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Данные носят справочный характер, мы не осуществляем продажу двигателей.
Номер двигателя N13B16M0 расположен на блоке цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и, возможно, частичный демонтаж навесного оборудования. Также VIN и код двигателя указаны в техническом паспорте ТС и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 170 - 177, крутящий момент 250 (26) / 4500.
valvetronic + double-VANOS
Bmw N13B16M0 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс 250 000 км, фактический при качественном обслуживании 200 000–300 000 км.
Синтетическое масло класса LL-01 или LL-04, вязкостью 5W-30 или 5W-40, объём около 4.5 л.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, прокладка клапанной крышки, залегание поршневых колец при эксплуатации на низкооктановом бензине.
Рекомендуется диагностика натяжителя каждые 50 000 км, замена цепи при растяжении — обычно после 150 000–200 000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N13B16M0 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N13B16M0. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.