BMW M52B20 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2.0 л, выпускавшийся с 1990 по 2000 год. Двигатель оснащён 24-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распредвалами и системой впрыска топлива. Предназначен для среднеразмерных седанов и универсалов BMW серий 3 и 5.
ТипРядный, 6-цилиндровый
Объём2
Мощность150
Крутящий момент190 (19) / 4200
Тип топливаБензин
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
M52B20
Бренд
Bmw
Тип
Рядный, 6-цилиндровый
Цилиндры, шт
6
Клапанов на цилиндр
4
Объём, л
2
Объём, см³
1991
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
66
Мощность, л.с.
150
Крутящий момент, Н·м
190 (19) / 4200
Степень сжатия
11
Тип топлива
Бензин
Описание конструкции и модификации
M52B20 относится к семейству M52 — модернизированной версии легендарного ряда M50. Главное отличие — алюминиевый блок цилиндров вместо чугунного, что снизило массу двигателя на 15–20 кг. Головка блока выполнена из алюминия с двумя распредвалами (DOHC) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Степень сжатия 11:1 позволила использовать бензин АИ-95. Двигатель комплектовался электронной системой впрыска Bosch или Siemens с распределённым впрыском.
Расход топлива
Паспортный расход топлива составляет 9.9–10.2 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от кузова и КПП:
Паспортный ресурс M52B20 — 250 000 км. При своевременном обслуживании фактический ресурс достигает 350–400 тыс. км до капитального ремонта. Двигатель отличается простой конструкцией относительно современных моторов, отсутствием турбонаддува и цепного привода ГРМ.
Минусы: склонность к перегреву при проблемах с охлаждением, износ направляющих втулок клапанов, чувствительность к качеству масла
Регламент обслуживания M52B20
Масло и фильтр: каждые 10 000–15 000 км или 1 год
Воздушный фильтр: каждые 30 000 км
Топливный фильтр: каждые 40 000 км
Свечи зажигания: каждые 30 000 км (обычные) или 60 000 км (платиновые)
Ремень ГРМ и ролики: каждые 60 000 км — критически важно, при обрыве гнет клапана
Антифриз: каждые 3 года
Клапанные зазоры: не регулируются (гидрокомпенсаторы)
Рекомендуемое масло: синтетика 5W-40 или 10W-40 класса API SL/CF и выше. Объём масла в картере — около 6.5 л с фильтром.
Типичные проблемы и поломки
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец после 200 000 км. Диагностика: компрессия, дымность выхлопа на холодную. Решение: замена колпачков без снятия ГБЦ или капремонт.
Проблемы с системой охлаждения: трещина пластикового корпуса термостата, износ помпы. Симптомы: перегрев, утечка антифриза. Профилактика: замена термостата и помпы каждые 100 000 км.
Нестабильный холостой ход: загрязнение регулятора холостого хода (РХХ) или датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Решение: чистка РХХ, замена ДМРВ.
Провалы при разгоне: неисправность катушек зажигания или бензонасоса. Диагностика: сканер на пропуски воспламенения, проверка давления топлива.
Стук гидрокомпенсаторов: при использовании некачественного масла или редкой замене. Проходит после прогрева или требует замены компенсаторов.
Цена двигателя M52B20
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель без пробега по РФ — 80 000–120 000 руб., с пробегом 100 000–150 000 км — 50 000–80 000 руб., капитальный ремонт существующего — 60 000–100 000 руб. Цены зависят от региона и состояния. Компания не занимается продажей двигателей — информация справочная.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя M52B20 выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), под выпускным коллектором, ближе к передней части двигателя. Для визуального осмотра может потребоваться снятие защиты картера и очистка поверхности от грязи. Также номер указан на заводской табличке в моторном отсеке и в документах ТС (ПТС, СТС).
Технические характеристики
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 190 (19) / 4200.
Особенности и заметки
Инжектор
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Bmw M52B20 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Распределённый впрыск обеспечивает ровный запуск в холодную погоду.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Bmw M52B20 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Паспортный ресурс 250 000 км, при качественном обслуживании достигает 350–400 тыс. км.
Какое масло заливать в M52B20?
Синтетика 5W-40 или 10W-40 класса API SL/CF и выше, объём около 6.5 л.
Когда менять ремень ГРМ на M52B20?
Каждые 60 000 км — обязательно, при обрыве гнет клапана.
Почему M52B20 расходует масло?
Основная причина — износ маслосъёмных колпачков и колец после 200 000 км.
Какое масло и сколько лить в M52B20?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем M52B20 отличается от соседнего индекса?
Индекс M52B20 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M52B20. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
