Двигатель Bmw M50B20TU (1991 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | M50B20TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1991 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 190 (19) / 4200 |
| Степень сжатия | 11.6 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M50B20TU относится к серии M50, которая заменила M20 и стала новой вехой в истории BMW. Он оснащен инжекторной системой впрыска, алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Отличительная особенность — цепной привод ГРМ, что повышает надежность по сравнению с ременным приводом.
Указанный диапазон расхода (8.9–9.8 л/100 км) относится к смешанному циклу. В городском цикле расход может достигать 11–12 л/100 км, на трассе — 7–8 л/100 км, в зависимости от состояния автомобиля и стиля вождения.
Двигатель M50B20TU считается надежным: паспортный ресурс составляет 300–400 тыс. км, при правильном обслуживании. Плюсы: цепной привод ГРМ, прочный блок, стабильная работа. Минусы: возможен масложор на высоких пробегах, износ цепи и натяжителей.
Интервал замены масла — каждые 10–15 тыс. км или 1 год. Рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40 по стандарту API SL или выше. Замена цепи ГРМ — каждые 200–250 тыс. км, проверка зазоров клапанов — по мере необходимости (обычно каждые 100 тыс. км).
К распространенным проблемам относятся: износ цепи ГРМ и натяжителей (шум при запуске), масложор из-за износа сальников и колец, неисправности датчиков (например, датчика распредвала). Диагностика включает проверку компрессии, утечек масла и работы электронных систем.
Справочная цена контрактного двигателя M50B20TU составляет 50–150 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация носит ознакомительный характер.
Номер двигателя (VIN-номер двигателя) обычно расположен на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на верхней части блока. Для точного определения рекомендуется обратиться к документам автомобиля или сервисной книжке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 190 (19) / 4200.
Для BMW M50B20TU рекомендуются синтетические масла вязкостью 5W-30 или 5W-40 с допусками BMW Longlife-98 или LL-01. Объем заливки составляет 5.25 литра с учетом масляного фильтра. Интервал замены — 10-15 тысяч км или раз в год в зависимости от условий эксплуатации.
| Двигатель | Bmw M50B20TU |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10-15 тыс. км / 12 мес. |
| Объём масла, л | 5.25 |
| Объём масла, л | 5.25 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
BMW M50B20TU требует масел с допусками BMW Longlife-98 (LL-98) или BMW Longlife-01 (LL-01) для бензиновых моторов. По ACEA — класс A3/B4. API — не ниже SG/CD, предпочтительно SL/SM/SN. Синтетика обязательна.
Общий объем масла — 5.25 литра (с фильтром). Между щупами min-max — около 1 литра. Замена каждые 10-15 тыс. км при нормальных условиях, 7-10 тыс. км в городе/тяжелых условиях. Раз в 12 месяцев независимо от пробега.
Подходят синтетические масла с допусками LL-98/LL-01: Castrol Edge, Mobil 1, Shell Helix Ultra, Liqui Moly и оригинальное BMW TwinPower Turbo. Вязкость 5W-30 для холодного климата, 5W-40 для смешанных условий.
Избегайте минеральных масел и полусинтетики — они не обеспечат должной защиты. Не используйте масла с допусками только для дизелей (B5) или низкой вязкости 0W-20. Запрещены масла без BMW-допусков LL-98/LL-01.
Оптимальный выбор — синтетика 5W-30/5W-40 с BMW LL-01. Меняйте каждые 10 тыс. км с фильтром. Используйте проверенные бренды с официальными допусками для сохранения ресурса.
Мощность составляет 150 л.с., крутящий момент — 190 Нм при 4200 об/мин.
Двигатель устанавливался на BMW 5-Series (E34) в период с 1987 по 1996 год.
Смешанный расход — 8.9–9.8 л/100 км; в городе до 12 л/100 км, на трассе до 8 л/100 км.
Износ цепи ГРМ, масложор, неисправности датчиков и электроники.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.