Двигатель BMW M30B25 — это рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор, выпускавшийся с 1968 года. Он применялся на моделях BMW 5-й серии и E3, стал одним из ключевых двигателей компании в 70-х — начале 80-х годов. Конструкция с карбюратором и верхним распределительным валом отвечала за надежность и простоту обслуживания.
| Код | M30B25 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2494 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 71.6 |
| Мощность, л.с. | 145 - 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 208 (21) / 4000 / 211 (22) / 3700 / 212 (22) / 4000 / 215 (22) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M30B25 относится к семейству M30, созданному на основе M30B28. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку с верхним распределительным валом и карбюраторную систему питания. Мотор отличался высокой надежностью и ремонтопригодностью благодаря простой конструкции и отсутствию сложных электронных систем.
Средний расход топлива для моделей с M30B25 составлял около 10.9 л/100 км. В городе значение выше, на трассе — ниже. Точные данные зависят от конкретной модификации и состояния двигателя.
Двигатель M30B25 известен своей надежностью и долговечностью. Паспортный ресурс составляет около 300–400 тыс. км, при правильном обслуживании он может проезжать больше. К преимуществам относятся простота конструкции и ремонтопригодность, к недостаткам — склонность к масложору в возрасте и износ цепи ГРМ.
Замена масла рекомендуется каждые 10–15 тыс. км. Используйте масло с вязкостью 10W-40 и спецификацией API SF/SG. Замена цепи ГРМ — каждые 100–120 тыс. км. Клапанные зазоры регулируются каждые 30 тыс. км. Фильтры масляный и воздушный меняются при каждой замене масла.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ и её натяжителя, подтекание масла из-за износа сальников, прогар прокладки ГБЦ. Масложор часто возникает из-за износа поршневых колец или направляющих клапанов. Диагностика включает проверку компрессии и состояния цепи.
Цена контрактного двигателя M30B25 варьируется от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Компания не продает двигатели, цена указана для справки.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на специальной табличке. Для точного расположения рекомендуется обратиться к технической документации модели.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.5 л, мощность 145 - 150, крутящий момент 208 (21) / 4000 / 211 (22) / 3700 / 212 (22) / 4000 / 215 (22) / 4000.
Карбюратор
Подбор качественного моторного масла для BMW M30B25 — ключевой фактор сохранности блока цилиндров и газораспределительного механизма. Рекомендуется использовать синтетические и полусинтетические составы с допусками BMW Longlife и классификациями ACEA A3/B3/B4, а также не реже одного раза в год с учетом моторного ресурса.
| Двигатель | Bmw M30B25 |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.5 |
| Объём масла, л | 4.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B25 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B25. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 10.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.