BMW M52B25TU — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра, производившийся с 1998 по 2000 год. Это технологическое обновление базового M52B25 с двойной системой изменения фаз газораспределения (Double VANOS), что улучшило тягу на низких оборотах и снизило расход топлива. Двигатель предназначался для среднеразмерных седанов и универсалов семейства 3-Series в качестве баланса между динамикой и экономичностью.
| Код | M52B25TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2494 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 245 (25) / 3500 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Индекс TU (Technische Überarbeitung — техническая переработка) обозначает глубокую модернизацию 1998 года. Главное отличие от базового M52B25 — двойной VANOS на впускных и выпускных распредвалах, ранее применявшийся только на моторах M52B28. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами сохранён, поршневая группа адаптирована под повышенную компрессию 10,5:1. Головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами получила улучшенную систему охлаждения. Ресурс и плавность хода обеспечивают семиподшипниковый коленвал и гидрокомпенсаторы клапанного зазора.
Заводские данные и реальные показатели для автомобилей с МКПП и АКПП:
Расход выше нормы указывает на загрязнённые форсунки, износ лямбда-зонда или подсос воздуха во впускном коллекторе.
Паспортный ресурс по BMW — 250 000 км. Фактический при своевременном обслуживании: 350 000–400 000 км до капитального ремонта.
Масложор: норма до 1 л/1000 км, при превышении проверять сальники клапанов и состояние маслосъёмных колпачков. Проблемы VANOS: стук при запуске, провал тяги, ошибка P0011/P0012 — износ шестерён или засорение масляных каналов. Перегрев: выход из строя помпы с пластиковой крыльчаткой, заклинивание термостата. Подсос воздуха: трещины во впускном коллекторе после 150 000 км. Коленвал: износ коренных вкладышей при использовании масла низкого качества.
Ориентировочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель без навесного — 80 000–150 000 ₽; восстановленный (капремонт) — 150 000–220 000 ₽; новый оригинальный блок — недоступен, снят с производства. Стоимость зависит от пробега, комплектности и региона. Данный сайт не осуществляет продажу двигателей, информация носит справочный характер.
Номер двигателя M52B25TU выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для леворульных авто), под выпускным коллектором. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера или поддомкратить автомобиль. Также номер указан на заводской табличке под капотом и в документах ТС.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.5 л, мощность 170, крутящий момент 245 (25) / 3500.
Bmw M52B25TU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
TU-версия оснащена двойным VANOS (Double VANOS) на впуске и выпуске, тогда как базовый мотор имеет однокамерный VANOS только на впуске. Это улучшило отклик на низких оборотах и снизило расход топлива.
При своевременном обслуживании и качественном масле мотор проходит 350 000–400 000 км без капитального ремонта. Критичны замена масла каждые 10 000 км и контроль состояния системы охлаждения.
Причины: износ маслосъёмных колпачков и сальников клапанов, износ поршневых колец, дефекты гильз цилиндров (редко). Нормальный расход — до 1 литра на 1000 км; выше — требуется диагностика.
Цепной привод. Ресурс цепи 200 000–250 000 км, натяжитель требует проверки каждые 50 000 км. При появлении стука с передней части двигателя необходима диагностика механизма ГРМ.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.