Двигатель Bmw N43B20OL (1995 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | N43B20OL |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 210 (21) / 4250 |
| Степень сжатия | 12 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель N43 оснащался системой VANOS, регулирующей фазы распределения впуска и выпуска, а также выполнен из алюминиевого блока. Основное отличие от прародителя N46 — впускные клапаны имеют смещение относительно друг друга. Это снижает работу турбулентности, улучшая наполнение камеры сгорания на низких оборотах (система VALVETRONIC была сохранена от предыдущего поколения, модифицированная для N43).
ГРМ на моторе N43B20OL цепной. Своевременная замена цепи и звездочек ХХ кулачкового вала — критически важна для предотвращения «еды» распредвалов, так как на некоторых ревизиях применялась цепь без встроенного успокоителя (рекомендуется ставить 2 успокоителя или ролики-натяжители). Используются натяжители башмаки системы Liftronic.
Стоимость б/у двигателя Bmw N43B20OL в зависимости от комплектации и состояния варьируется от 80 000 до 120 000 рублей. Контрактный двигатель предлагается в ценовом сегменте 160 000 - 210 000 рублей (например, с гарантией). Дилерские оригинал продается дороже 230 000 руб., детализация и ремонт обходятся дорого.
Между впускным коллектором и ГБЦ под корпусом термостата. Номер выбит на правой передней части, visible через смотровое окно на масляном щупе в термостате. Важно: при осмотре могут быть проблемы с видимостью из-за загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 170, крутящий момент 210 (21) / 4250.
Bmw N43B20OL относится к рядный, 4-цилиндровый семейства N43B20OL. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 12, мощность 170 л.с., крутящий момент 210 (21) / 4250 Н·м.
Для двигателя BMW N43B20OL выбор масла определяется заводским допуском BMW Longlife-01 или Longlife-04 и вязкостью 5W-30 или 0W-30. Объём при замене с фильтром — около 4.25 литра, рекомендуемый интервал — не более 15 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Bmw N43B20OL |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15 000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.25 |
| Объём масла, л | 4.25 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-30 |
BMW устанавливает для бензиновых двигателей серии N43 обязательное соответствие спецификации BMW Longlife-01 или Longlife-04. Масла с допуском Longlife-04 обычно имеют пониженную зольность ACEA C3, что важно для сохранности катализатора. ACEA C2 также допустима при соответствии вязкостным характеристикам HTHS.
API SN или SN Plus обеспечивает современную защиту от износа и совместимость с системами управления двигателем. Спецификация ILSAC для данного мотора не применяется.
Сухая заправка двигателя N43B20OL требует 4.6 литра, при стандартной замене с масляным фильтром уходит около 4.25 литра. Интервал замены по регламенту BMW — 15 000 километров или 1 год, в тяжёлых условиях эксплуатации рекомендуется сократить до 10 000 км.
Ниже перечислены масла с подтверждённым допуском BMW Longlife-01 или Longlife-04 и вязкостью 5W-30/0W-30:
Избегайте масел без подтверждённого допуска BMW Longlife: обычные универсальные 5W-30 API SL/SM, минеральные и полусинтетические масла устаревших спецификаций, продукты с вязкостью 10W-40 и выше. Не используйте масла с высоким содержанием сульфатной зольности (не ACEA A3/B4 без проверки совместимости с катализатором).
Для N43B20OL оптимальный выбор — синтетическое масло 0W-30 или 5W-30 с допуском BMW Longlife-04, объём замены 4.25 литра, интервал не более 15 000 км. В суровых условиях и при коротких поездках сокращайте интервал до 10 000 км и проверяйте уровень каждые 5 000 км.
Расход топлива около 7.5-8.5л смешанный цикл, 170 л.с., объем 2 литра.
Паспортный ресурс 180 000 км, реальный при качественном топливе и масле.
Рекомендуется для моторов после 09.2007 года для предотвращения провисания и ударов цепи.
Не требует разборки всего мотора для замены цепи, меняются только звездочки, газораспределительного механизма.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.