Двигатель BMW N47D20O1 — дизельный 2-литровый рядный 4-цилиндровый агрегат, выпускавшийся с 2014 года. Мотор оснащен системой прямого впрыска топлива и развивает мощность 184 л.с. Устанавливался на модели BMW 2-Series в период с марта 2014 по май 2017 года.
| Код | N47D20O1 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 184 |
| Крутящий момент, Н·м | 380 (39) / 2750 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
N47D20O1 — одна из модификаций дизельного двигателя N47, выпускавшаяся в 2014-2017 годах. Отличается системой прямого впрыска, 4 клапанами на цилиндр и экологическим стандартом Euro 6.
Заявленный производителем средний расход топлива для двигателя N47D20O1 составляет 4.5 л/100 км. Конкретные показатели зависят от модели автомобиля и условий эксплуатации.
Двигатель обладает хорошей экономичностью, но имеет типичные для серии N47 проблемы. Ресурс зависит от условий эксплуатации и соблюдения регламента обслуживания.
Рекомендуется соблюдать стандартные интервалы замены масла и фильтров. Точные спецификации и периодичность обслуживания указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Возможны проблемы, характерные для двигателей N47: износ цепи ГРМ, повышенный расход масла. Необходима регулярная диагностика для своевременного выявления неисправностей.
Стоимость контрактного двигателя N47D20O1 варьируется в зависимости от состояния и пробега. Данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя N47D20O1 расположен на блоке цилиндров. Точное местоположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля, рекомендуется обратиться к технической документации.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 184, крутящий момент 380 (39) / 2750.
прямой впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N47D20O1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N47D20O1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.