Двигатель Bmw M47TU2D20 — это 2-литровый рядный дизельный двигатель, выпускавшийся в 2003 и 2004 годах. Он применялся в BMW 5-Series и представлял собой эволюцию предыдущей серии M47 с улучшенными системами впрыска и турбонаддува для повышения эффективности.
| Код | M47TU2D20 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 163 |
| Крутящий момент, Н·м | 340 (35) / 2750 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель M47TU2D20 относится к серии M47, которая получила обновление в виде технологии Twin Turbo для улучшения отклика. Эта версия отличалась оптимизированной системой впрыска Common Rail и интеркулером, что позволило достичь 163 л.с. при сохранении топливной экономичности. Модификации не имели значительных различий, так как двигатель выпускался короткий период.
Двигатель M47TU2D20 считается надежным, с паспортным ресурсом около 300-400 тыс. км при правильном обслуживании. Плюсы включают стабильную работу турбины и цепного привода ГРМ. Минусы: возможен масложор из-за износа поршневых колец и чувствительность к качеству топлива.
Интервал замены масла: 10-15 тыс. км с использованием синтетического масла 5W-30 или 5W-40 по спецификации BMW Longlife-04. Замена фильтров (воздушного, топливного) каждые 20 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но рекомендуется проверка каждые 100 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами.
Типичные проблемы M47TU2D20 включают износ турбокомпрессора при пробеге свыше 200 тыс. км, неисправности датчиков давления топлива и забитость EGR-клапана. Масложор часто вызван износом поршневых колец. Диагностика требует проверки компрессии и состояния турбины.
Справочная цена контрактного двигателя M47TU2D20 составляет 80-150 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Это информационные данные, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя M47TU2D20 обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на специальной планке в моторном отсеке. Для точного определения рекомендуется свериться с документами на автомобиль.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 163, крутящий момент 340 (35) / 2750.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M47TU2D20 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M47TU2D20. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.9 - 7.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.