Двигатель Bmw M20B20LE производился с 1981 года для легковых автомобилей серии 5. Это рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор с многоточечным впрыском, разработанный для баланса мощности и экономичности.
| Код | M20B20LE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1990 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Мощность, л.с. | 125 |
| Крутящий момент, Н·м | 170 (17) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M20B20LE относится к серии M20, представленной в начале 1980-х. Он оснащён чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой с двухвальным распределительным валом. Особенность — многоточечный впрыск, что повышало эффективность по сравнению с карбюраторными аналогами. Модификация LE обозначает применение электронного управления впрыском.
Для BMW 5-Series (1981-1987) расход топлива в смешанном цикле составлял примерно 9-10 л/100 км. Точные данные по городу и трассе в заводских документах отсутствуют, но по отзывам владельцев: город — 11-12 л/100 км, трасса — 7-8 л/100 км.
Мотор M20B20LE считается надёжным благодаря чугунному блоку и простой конструкции. Паспортный ресурс не указан, но по практике при правильном обслуживании достигает 300-400 тыс. км. Плюсы: стабильность работы, ремонтопригодность. Минусы: устаревшая система впрыска, высокий расход масла на больших пробегах.
Замена масла — каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется синтетика 5W-30). Фильтры масла и воздушного — каждые 15 тыс. км. Замена цепи ГРМ — по состоянию, обычно 100-150 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей, проверка каждые 30 тыс. км.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ (люфт, шум), подтекание масла из-за сальников, неисправности датчиков впрыска. Масложор может проявляться после 200 тыс. км из-за износа колпачков. Диагностика — визуальный осмотр и проверка компрессии.
Цена контрактного двигателя M20B20LE в среднем 50-100 тыс. рублей (по состоянию на 2023 год). Это справочные данные, мы не продаем двигатели. Цены зависят от состояния и пробега.
Номер двигателя (VIN-код) выбит на блоке цилиндров, обычно с правой стороны, ниже головки блока. Для доступа может потребоваться снятие защитных элементов.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 125, крутящий момент 170 (17) / 4000.
Многоточечный впрыск
Правильный выбор моторного масла является ключевым фактором для поддержания работоспособности двигателя BMW M20B20LE. Рекомендуется использовать качественные синтетические и полусинтетические составы с вязкостью 5W-30 или 10W-40, соответствующие допускам BMW LL-01 или аналогичным по уровню безопасности.
| Двигатель | Bmw M20B20LE |
|---|---|
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M20B20LE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M20B20LE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.