Acura J35Y4 — бензиновый V6 3.5 л из семейства Honda J-серии, выпускавшийся с 2012 по 2021 год. Мотор оснащён системой i-VTEC с изменяемыми фазами и подъёмом клапанов, а также модулем VCM для отключения цилиндров. Предназначен для премиальных кроссоверов и седанов Acura.
| Код | J35Y4 |
|---|---|
| Бренд | Acura |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.5 |
| Объём, см³ | 3471 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Мощность, л.с. | 290 - 310 |
| Крутящий момент, Н·м | 362 (37) / 4700 / 369 (38) / 4500 / 370 (38) / 4700 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Acura J35Y4 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Acura J35Y4 относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства J35Y4. Рабочий объём составляет около 3.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются pgm-fi, i-vtec, vcm, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.5, мощность 290 - 310 л.с., крутящий момент 362 (37) / 4700 / 369 (38) / 4500 / 370 (38) / 4700 Н·м.
Средний расход топлива для Acura J35Y4 по данным каталога находится в диапазоне 8.4 - 11.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Acura J35Y4 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Acura J35Y4 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Производитель допускает бензин АИ-91, оптимально — АИ-95 для максимальной отдачи и защиты от детонации.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но на пробегах 200000+ км возможно растяжение. Рекомендуется диагностика натяжителя каждые 50000 км.
Частая причина — загрязнённые клапаны EGR или форсунки, износ катушек зажигания, либо неравномерная работа VCM. Требуется компьютерная диагностика.
Да, с помощью электронных модулей-эмуляторов или перепрошивки ЭБУ. Это устраняет вибрации, но увеличивает расход топлива на 5–10%.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.