Дизельный двигатель Volvo D8K320 выпускался с апреля 2013 года по март 2022 года для грузовой линейки среднетоннажных шасси FE. Рядная шестёрка рабочим объёмом 7,7 л разработана на заводе Volvo Trucks в Гётеборге по стандартам Euro V–VI с использованием системы Common Rail и турбонаддува с охлаждением наддувочного воздуха.
| Код | D8K320 |
|---|---|
| Бренд | Volvo |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 7.7 |
| Объём, см³ | 7700 |
| Диаметр цилиндра, мм | 110 |
| Ход поршня, мм | 135 |
| Мощность, л.с. | 320 |
| Крутящий момент, Н·м | 1,200 (122) / 1600 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Volvo D8K320 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volvo D8K320 относится к рядный, 6-цилиндровый семейства D8K320. Рабочий объём составляет около 7.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 17.5, мощность 320 л.с., крутящий момент 1,200 (122) / 1600 Н·м.
Volvo D8K320 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Volvo D8K320 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volvo D8K320 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс до капитального ремонта 800 000–1 000 000 км при соблюдении регламента ТО и использовании качественного топлива. Фактический пробег в коммерческой эксплуатации обычно составляет 600 000–900 000 км.
Рекомендованы масла с допуском Volvo VDS-4.5 или ACEA E9 вязкостью 5W-30 или 10W-40. Объём системы около 23–25 литров. Интервал замены 45 000–60 000 км.
Контрактный агрегат с пробегом 300 000–500 000 км стоит 450 000–700 000 руб. Капитально отремонтированный — 800 000–1 100 000 руб. Цены зависят от региона и комплектности.
Масложор из-за закоксовки колец, проворот вкладышей при нарушениях ТО, износ пьезофорсунок, закоксовка системы EGR и заклинивание лопаток турбины.
Смешанный цикл 22–26 л/100 км, городской 28–32 л/100 км, трасса 18–21 л/100 км. Экономия до 5% достижима с системой I-See.
Цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы. Контроль натяжителя производится каждые 300 000 км, принудительная замена не предусмотрена.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.