Двигатель Volkswagen BNM — рядный 3-цилиндровый дизель объёмом 1,4 литра, выпускавшийся с марта 2005 по май 2009 года. Силовой агрегат построен по технологии Common Rail с системой непосредственного впрыска, развивает 70 л.с. и 155 Н·м крутящего момента. Предназначен для компактных городских автомобилей, обеспечивая низкий расход топлива и соответствие экологическим нормам Евро-4.
| Код | BNM |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1422 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 - 79.5 |
| Ход поршня, мм | 86.9 - 95.5 |
| Мощность, л.с. | 70 |
| Крутящий момент, Н·м | 155 (16) / 2800 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель BNM относится к семейству компактных дизельных агрегатов Volkswagen, разработанных для замены устаревших атмосферных дизелей. Конструкция отличается простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом (SOHC), верхнее расположение распредвала. Система Common Rail первого поколения обеспечивает давление впрыска до 1350 бар, что позволило снизить расход топлива и шумность по сравнению с ТНВД. Отсутствие турбонаддува и промежуточного охлаждения упрощает конструкцию, снижая стоимость обслуживания. Ревизий двигателя не существовало — BNM выпускался в единственной модификации мощностью 70 л.с.
Паспортный расход топлива для Volkswagen Polo с двигателем BNM:
Фактический расход в реальных условиях: город 6,0–6,5 л, трасса 4,5–5,0 л, смешанный режим 5,5–6,0 л на 100 км. Низкий расход обеспечивается высокой степенью сжатия 19,5:1 и оптимизированной топливной картой Common Rail.
Плюсы конструкции: механическая простота, отсутствие турбины как источника отказов, низкая стоимость ремонта, доступность запчастей. Минус: ограниченная тяга на низких оборотах из-за отсутствия наддува, повышенная вибрация трёхцилиндровой схемы.
Паспортный ресурс: 250 000 км без капитального ремонта. Фактический ресурс при своевременном обслуживании: 300 000–350 000 км до ремонта ГБЦ, 400 000+ км при использовании качественного топлива и масел. Критические узлы: форсунки Common Rail (износ после 200 000 км), насос высокого давления, сальники коленвала.
Интервалы ТО:
Масло: синтетическое дизельное 5W-40, допуск VW 505.01 или 507.00, объём около 3,5 л. Ремень ГРМ приводит распредвал и ТНВД, натяжитель — роликовый, механический. Клапанные зазоры регулируются шайбами, требуют проверки каждые 60 000 км.
Основные неисправности BNM:
Ориентировочные цены на рынке (не являются офертой, компания не осуществляет продажу двигателей):
Стоимость зависит от региона, комплектности (наличие навесного оборудования), состояния и гарантийных обязательств продавца. Рекомендуется проверка компрессии и состояния форсунок при покупке контрактного агрегата.
Идентификационный номер двигателя Volkswagen BNM нанесён на блок цилиндров с передней стороны, в районе стыка с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или доступ снизу автомобиля. Номер содержит код двигателя (BNM), серийный номер и дату производства. Дополнительно код двигателя указан в сервисной книжке, на шильдике в моторном отсеке и в электронном блоке управления (считывается диагностическим оборудованием).
Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.4 л, мощность 70, крутящий момент 155 (16) / 2800.
Common Rail
Volkswagen BNM сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный расход: 4,8 л на трассе, 5,6 л в городе, 5,1 л в смешанном цикле. Фактический: 5,5–6,5 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации.
Нет, двигатель BNM атмосферный, без турбонаддува. Это упрощает конструкцию, но ограничивает крутящий момент на низких оборотах.
Паспортный ресурс 250 000 км, при качественном обслуживании 300 000–400 000 км без капитального ремонта.
Синтетическое дизельное 5W-40 с допуском VW 505.01 или 507.00, объём около 3,5 литра.
Каждые 90 000 км или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.