Трехцилиндровый турбодизель BNV концерна Volkswagen выпускался с 2005 года. Конструктивно это маломощный, но эффективный силовой агрегат, разработанный для повышения экономичности малолитражных моделей VAG. В основе агрегата — простая схема на основе чугунного блока (аналог EA111), оснащенная системой впрыска топлива (Common Rail) для снижения токсичности выхлопа.
| Код | BNV |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1422 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Н·м | 195 (20) / 2200 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Бензиновый аналог EA111, переработанный под дизель. Двигатель имеет короткий блок цилиндров, напоминающий大学毕业设计 масштаба макета, что позволило снизить центр тяжести автомобиля. Конструкция предусматривает наличие одной распределительной шестерни для привода ГРМ на все три цилиндра, что упрощает обслуживание цепного привода.
Серия BNV изначально проектировалась как базовый силовой агрегат для бюджетных моделей Volkswagen Polo. Из-за малого объема и низкой мощности (80 л.с.) данная модификация встречается редко и эффективно использовалась преимущественно на переднеприводных переднемоторных автоматических трансмиссиях.
Блок цилиндров выполнен из чугуна, что обуславливает его долговечность. Основные риски связаны с установкой дешевых сервисных комплектов цепи ГРМ, которые имеют большой люфт, быстро вытягиваются и проворачивают звездочки. При надлежащем обслуживании ресурс двигателя может достигать 300+ тыс. км, однако большинство двигателей выходят из строя из-за поршневой группы (встречается масложор) или турбины.
Залить моторное масло через каждые 15 000 км. Для заправки рекомендуются масла с вязкостью 5W-30 синтетического или полусинтетического класса соответствующих спецификаций VW. Объем рекомендуемый (примерно) 3.2–3.4 литра. Замена воздушного фильтра — 30 000 км, тормозной жидкости и антифриза — каждые 2 года или 40 000 км.
Маркировка двигателя выбита на правой стороне блока цилиндров (со стороны ГРМ), непосредственно под блоком клапанов. Чтобы ее увидеть, потребуется подъемник, смотровая яма или наклон кузова. Номер нанесен гравировкой на лыску вала и включает год, месяц и год производства, а также полный индекс (например, BNV...).
Цена контрактных двигателей (с пробегом) варьируется в зависимости от состояния и комплектности. Средняя стоимость запчасти составляет от 400 до 700 у.е. Наличие запчастей в официальных сервисных центрах VAG для данной редкой модификации является проблематичным — большинство ремонтов выполняется силами сторонних мастерских.
Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.4 л, мощность 80, крутящий момент 195 (20) / 2200.
Common Rail
Volkswagen BNV относится к рядный, 3-цилиндровый семейства BNV. Рабочий объём составляет около 1.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются common rail, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 19.5, мощность 80 л.с., крутящий момент 195 (20) / 2200 Н·м.
Рабочий объем двигателя BNV составляет 1.4 литра (1422 куб. см).
Двигатель BNV устанавливался только на автомобили Volkswagen Polo III (тип 1J) европейской версии с 2005 по 2009 год. Полноценная замена на другие модели не предусматривалась заводом.
Основные недостатки — опасность обрыва цепи ГРМ (что ведет к ремонту клапанов), быстрый износ маслосъемных колпачков (масложор) и часто ломающиеся впускные турбины.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс BNV отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BNV. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.