Двигатели Volkswagen AAM и ANN серии AAM выпускались с 1991 по 1998 год на заводах концерна VW Group. Это рядные четырёхцилиндровые бензиновые моторы объёмом 1,8 л с электронным впрыском топлива, разработанные для компактных моделей линейки Golf. Конструкция с одним распредвалом в головке (OHC) и двумя клапанами на цилиндр обеспечивала баланс между экономичностью и ремонтопригодностью.
| Код | AAM, ANN |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86.4 |
| Мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Н·м | 140 (14) / 2500 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатели AAM и ANN построены на базе проверенной конструкции рядной «четвёрки» с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Главное отличие — электронная система впрыска вместо карбюратора, что повысило экономичность и экологичность. Модификация ANN появилась позже как рестайлинговая версия с доработанной системой управления двигателем и каталитическим нейтрализатором для соответствия нормам Евро-2. Оба мотора сохраняли одинаковые геометрические параметры и мощностные характеристики.
По данным производителя, средний расход составляет 7.9–9.8 л/100 км. Для Volkswagen Golf с двигателем AAM/ANN реальные показатели: городской цикл — 10–12 л/100 км, трасса — 6–7 л/100 км, смешанный режим — 8–9 л/100 км. Разброс связан с состоянием системы впрыска, катализатора и стилем вождения.
Плюсы: простая ремонтопригодная конструкция, отсутствие турбины и сложных систем, нетребовательность к качеству топлива, дешёвые запчасти. Минусы: склонность к перегреву при нарушении обслуживания, износ направляющих клапанов, проблемы с датчиками впрыска на старых экземплярах. Паспортный ресурс — 200 000 км, при своевременном обслуживании моторы проходят 300 000+ км без капитального ремонта.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец после 150 000 км. Диагностика — компрессия, дымность выхлопа. Проблемы с запуском: неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, регулятора холостого хода. Провалы на разгоне: засорение форсунок, износ бензонасоса, неисправность датчика массового расхода воздуха. Перегрев: заклинивание термостата, загрязнение радиатора, износ помпы. Повышенный расход топлива: неисправный лямбда-зонд, забитый катализатор.
Контрактный двигатель AAM/ANN: 30 000–60 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт своего мотора: 50 000–80 000 руб. Б/у блок или ГБЦ: 8 000–15 000 руб. Важно: цены справочные, актуальность уточняйте у продавцов. Мы не продаём запчасти и двигатели.
Номер двигателя Volkswagen AAM, ANN нанесён на блок цилиндров с лицевой стороны, под выпускным коллектором. Для визуального осмотра потребуется снять защиту картера и очистить поверхность от грязи. Также VIN и код мотора указаны в ПТС и сервисной книжке автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.8 л, мощность 75, крутящий момент 140 (14) / 2500.
электронный впрыск топлива
Volkswagen AAM, ANN сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ременной привод. Рекомендуемый интервал замены — 60 000 км.
Нет, только ремень ГРМ. Цепь отсутствует в конструкции.
Полусинтетика 10W-40 или минеральное 15W-40, объём около 4 литров.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.