Двигатель Volkswagen ABS — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 1,8 л с моновпрыском и одним распредвалом в головке блока (SOHC). Выпускался с 1988 по 1998 год на заводах Volkswagen в Германии для компактных и среднеразмерных моделей концерна. Двигатель относится к семейству EA827 и применялся в период перехода от карбюраторных систем к распределённому впрыску, занимая нишу бюджетных решений с упрощённой системой питания.
| Код | ABS |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный,4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86.4 |
| Мощность, л.с. | 88 - 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 142 (14) / 2500 / 145 (15) / 2500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель ABS построен на базе проверенного семейства EA827 с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Главная особенность — моновпрыск Digifant или Mono-Motronic, где одна форсунка установлена во впускном коллекторе перед дроссельной заслонкой. Распредвал приводится зубчатым ремнём, привод ГРМ расположен со стороны генератора. Конструктивно мотор близок к аналогам ACC и ADZ, отличаясь калибровками ЭБУ и деталями впускной системы. Выпускались версии с каталитическим нейтрализатором и без него для разных рынков сбыта.
Заводские данные указывают диапазон 7,9–11,8 л/100 км в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. По отзывам владельцев:
Паспортный ресурс не декларировался производителем. Фактический пробег до капитального ремонта при своевременном обслуживании составляет 250–350 тыс. км. Достоинства: простая конструкция, ремонтопригодность, нетребовательность к качеству топлива, доступность запчастей. Недостатки: устаревшая система питания с ограниченными возможностями точной коррекции смеси, склонность к перегреву при нарушении работы системы охлаждения, износ направляющих клапанов к 150 тыс. км.
Рекомендуемые интервалы ТО:
Основные неисправности:
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель ABS в сборе — 35–60 тыс. руб. в зависимости от состояния и комплектности; бу ГБЦ — 8–15 тыс. руб.; блок цилиндров — 15–25 тыс. руб.; коленвал — 10–18 тыс. руб. Капитальный ремонт на СТО — 50–80 тыс. руб. Компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов, информация носит справочный характер.
Идентификационный номер двигателя Volkswagen ABS выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором, рядом с местом крепления коробки передач. Дополнительно наклейка с кодом двигателя может располагаться на крышке ГРМ или на блоке предохранителей в моторном отсеке. Для доступа к номеру на выбитом месте может потребоваться очистка поверхности от грязи и нагара.
Рядный,4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.8 л, мощность 88 - 90, крутящий момент 142 (14) / 2500 / 145 (15) / 2500.
моновпрыск, SOHC
Volkswagen ABS сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Зубчатый ремень привода распредвала. Рекомендуемый интервал замены — 60 тыс. км, проверка натяжения — каждые 15 тыс. км.
Причины: загрязнение моновпрыска, износ регулятора холостого хода, подсос воздуха через прокладку впускного коллектора, неисправность свечей или высоковольтных проводов.
Рекомендуется полусинтетическое или минеральное масло класса вязкости 10W-40 или 15W-40, допуск VW 501.01/505.00.
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс составляет 250–350 тыс. км. Критичные узлы: направляющие клапанов, маслосъёмные колпачки, поршневые кольца.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.