Двигатели Volkswagen ADD и ADZ — рядные 4-цилиндровые бензиновые моторы объемом 1.8 л, выпускавшиеся с 1995 года для компактных моделей концерна. Конструкция с одним распредвалом в головке блока (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр ориентирована на простоту обслуживания и экономичность. Моторы оснащались распределенным впрыском топлива и рассчитаны на бензин АИ-92.
| Код | ADD, ADZ |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86.5 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 145 (15) / 2900 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Семейство ADD/ADZ построено на базе проверенной конструкции с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Одновальный привод клапанов через толкатели обеспечивает компактность и низкую стоимость производства. Распределенный впрыск с многоточечной подачей топлива позволил оптимизировать смесеобразование и снизить токсичность выхлопа. Модификации ADD и ADZ технически идентичны, различия касаются рыночной принадлежности и калибровок под конкретные рынки сбыта.
Заводские данные указывают диапазон расхода 7.9–9.2 л/100 км в смешанном цикле. Для Volkswagen Polo с двигателем ADD/ADZ реальные показатели: городской режим — около 9–10 л/100 км, трасса — 6–7 л/100 км, смешанный цикл — 7.5–8.5 л/100 км. Расход зависит от состояния системы впрыска, качества топлива и стиля вождения.
Простая конструкция без турбонаддува и сложных систем изменения фаз газораспределения обеспечивает высокую ремонтопригодность. Паспортный ресурс не заявлен производителем, практика показывает 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании. Плюсы: доступность запчастей, нетребовательность к качеству топлива, простота ремонта. Минусы: невысокая удельная мощность, повышенный расход на фоне современных моторов.
Контрактный двигатель ADD/ADZ в хорошем состоянии: 80–150 тыс. руб. в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт существующего мотора: 60–100 тыс. руб. Новые запчасти для ремонта доступны, блок цилиндров чугунный — допускает расточку. Данные справочные, компания не осуществляет продажу двигателей и запчастей.
Номер двигателя ADD/ADZ нанесен на блоке цилиндров с лицевой стороны, под выхлопным коллектором. Для визуального осмотра может потребоваться снятие защиты картера или очистка поверхности от загрязнений. Также идентификационные данные указаны в сервисной книжке автомобиля и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.8 л, мощность 90, крутящий момент 145 (15) / 2900.
Распределенный впрыск
Производитель допускает использование бензина АИ-92. Применение топлива с октановым числом ниже нормы недопустимо из-за риска детонации.
Интервал замены ремня ГРМ — каждые 60 тыс. км. Обрыв ремня приводит к столкновению поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту.
Нет, данный мотор оснащен зубчатым ремнем привода распредвала. Цепь отсутствует в конструкции.
При своевременном обслуживании и качественном топливе мотор проходит 250–300 тыс. км без капитального ремонта.
Основные причины: износ маслосъемных колец, залегание компрессионных колец, износ направляющих клапанов. Диагностика — компрессия, вакуумметрия, эндоскопия.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.