Toyota 2GR-FE — атмосферный бензиновый V6 3.5 л, представленный в 2004 году и ставший одним из самых массовых моторов Toyota. Он применялся на моделях Camry, Avalon, Alphard и других в период с 2004 по 2017 годы. Двигатель известен надежностью, распределенным впрыском и сбалансированной динамикой.
| Объем двигателя, куб.см | 3456 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 249 - 280 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 332 (34) / 4700 / 333 (34) / 4700 / 334 (34) / 4700 / 336 (34) / 4700 / 337 (34) / 4700 / 340 (35) / 4700 / 342 (35) / 4700 / 344 (35) / 4700 / 346 (35) / 4700 / 348 (35) / 4700 / 352 (36) / 4700 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.9 - 14.7 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 249 (183) / 6200 / 266 (196) / 6200 / 268 (197) / 6200 / 269 (198) / 6200 / 270 (199) / 6200 / 273 (201) / 6200 / 274 (202) / 6200 / 275 (202) / 6200 / 276 (203) / 6200 / 277 (204) / 6200 / 280 (206) / 6400 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 210 - 264 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | опция производителя |
| Объем двигателя, куб.см | 3456 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 405 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 420 (43) / 4700 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.1 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 405 (298) / 6800 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Нагнетатель | Компрессор |
| Выброс CO2, г/км | 245 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | да |
Двигатель 2GR-FE построен по схеме V6 с углом развала 60°, что обеспечивает хорошую балансировку. Блок цилиндров алюминиевый, с гильзами из сплава, а головки блока — DOHC с цепным приводом ГРМ. Распределенный впрыск топлива и фазовращатели (на некоторых ревизиях) оптимизируют подачу топлива и впуска под разные нагрузки.
За годы выпуска (2004–2017) мотор прошел несколько ревизий: обновления программного обеспечения, доработки уплотнений и систем вентиляции картерных газов. Базовые конструктивные решения сохранялись, что сделало 2GR-FE одним из самых выверенных атмосферных V6 Toyota.
Средний смешанный расход по паспортным данным — около 9.1 л/100 км. Реальные показатели зависят от модели, массы, коробки и стиля езды.
2GR-FE известен высокой надежностью при грамотном обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта часто превышает 300–400 тыс. км, а при бережной эксплуатации и более. К плюсам относят прочную конструкцию, стабильную работу атмосферного мотора и низкую вероятность критических поломок при регулярном ТО.
К минусам — чувствительность к качеству масла и топлива, а также возрастные риски уплотнений и систем вентиляции картера, способные приводить к течам и повышенному расходу масла при пробегах за 200–250 тыс. км.
Замена масла и масляного фильтра — каждые 10 000 км (или 12 месяцев). Воздушный и салонный фильтры — по 15 000–20 000 км. Свечи зажигания — 60 000–100 000 км (в зависимости от типа). Цепь ГРМ ресурсная, обычно не требует замены в плановом интервале, но рекомендован осмотр успокоителей и натяжителей при пробегах свыше 150 000 км.
Проверка зазоров клапанов — по мере необходимости при появлении шумов; на большинстве автомобилей зазоры регулируются подбором толкателей. Регламент обслуживания может отличаться по рынкам — следуйте книге эксплуатации на конкретной модели.
К типичным возрастным проблемам относят:
Справочные цены на контрактные двигатели 2GR-FE в хорошем состоянии обычно находятся в диапазоне от 80 000 до 150 000 руб., в зависимости от года, модели-донора и пробега. Новые оригинальные сборки могут стоить дороже. Мы не продаем двигатели — цены приведены для ориентира.
Номер двигателя (VIN-штамп) обычно выбит на верхней части блока цилиндров со стороны водителя, в районе перехода от головки к блоку, ближе к лобовому стеклу. Для визуального доступа может потребоваться снять декоративный кожух и шланги вентиляции.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 3.5 л, мощность 405, крутящий момент 420 (43) / 4700.
Средний расход по данным источника: 9.1.
распределенный впрыск топлива
Выбор правильного моторного масла – ключ к длительной защите двигателя. Важны вязкость, допуски и объём, чтобы обеспечить надёжную смазку и топливную экономичность.
| Двигатель | Toyota 2GR-FE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15 000 км / 12 мес |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Toyota рекомендует масло 5W-30, сертифицированное по API SN, ACEA B3 и ILSAC GF-5. Любой продукт, соответствующий этим допускам, обеспечивает полную защиту при работе двигателя в широком диапазоне температур.
Для 3.5‑литровой V‑образной шестицилиндровой конструкции объём масла составляет 6.5 л. Замена производится каждые 15 000 км либо 12 мес, в зависимости от того, что наступит раньше.
Среди рекомендуемых – Castrol Edge 5W‑30, Mobil 1 Extended Performance 5W‑30, Valvoline SynPower 5W‑30, Shell Helix Ultra 5W‑30, Liqui Moly Slick 5W‑30, Motul 300X 5W‑30, Yamalube 5W‑30, Mobil 1 0W‑20 и Castrol GTX 0W‑20.
Масла с большей вязкостью (5W‑40, 10W‑40) и низкими допусками API CF или ACEA B1 не подходят к 2GR‑FE. Также не рекомендуется сливать синтетическое масло с низким оксид-стойкостью, если оно не соответствует GF‑5.
Для максимальной производительности и долгой службы двигателя выбирайте 5W‑30 с допусками API SN, ACEA B3, ILSAC GF‑5. При холодном климате можно использовать 0W‑20, но в любой другой ситуации 5W‑30 — оптимальный выбор.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2GR-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2GR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.