Двигатель Toyota 2GR-FKS — это 3.5-литровый V6, производившийся с 2014 года для various моделей Toyota. Мотор с непосредственным впрыском и системой Dual VVT-iW применялся на заводах в США и Японии, обеспечивая баланс мощности и экономичности для семейных и бизнес-автомобилей.
| Код | 2GR-FKS |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.5 |
| Объём, см³ | 3456 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Мощность, л.с. | 249 - 318 |
| Крутящий момент, Н·м | 263 (27) / 4700 / 320 (33) / 4800 / 356 (36) / 4700 / 357 (36) / 4700 / 358 (37) / 4700 / 359 (37) / 4700 / 360 (37) / 4700 / 361 (37) / 4700 / 362 (37) / 4700 / 363 (37) / 4700 / 370 (38) / 4700 / 380 (39) / 4800 |
| Степень сжатия | 11.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
2GR-FKS — эволюция серии 2GR, представленная в 2014 году. Ключевые особенности: непосредственный впрыск (SFI), система Dual VVT-iW (изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске) для повышения топливной эффективности и отклика. Мотор использовал алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и был настроен под экологические нормы того времени.
Указанный диапазон 7.5–13.8 л/100 км (смешанный) варьируется по моделям. Для Toyota Camry расход около 9–11 л/100 км, для Highlander — 10–13 л/100 км, для Tacoma — 11–14 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные зависят от комплектации и условий эксплуатации.
Плюсы: высокая надежность, цепной привод ГРМ (без регулировок), современные технологии для снижения износа. Минусы: возможен масложор при износе колпачков или поршневых колец. Паспортный ресурс — 300 тыс. км и более при правильном обслуживании.
Замена масла: каждые 10–15 тыс. км (рекомендуется синтетика 5W-30). Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30–40 тыс. км. Проверка цепи ГРМ — осмотр через 100 тыс. км, замена по мере износа. Зазоры клапанов регулируются по мере необходимости (стандартно — через 150 тыс. км).
Масложор: часто вызван износом маслосъемных колпачков или поршневых колец, диагностика — по цвету выхлопа и давлению в цилиндрах. Стуки в двигателе: могут указывать на износ цепи ГРМ или натяжителей. Проблемы с VVT-i: загрязнение клапанов фазовращателя, диагностика — сканирование ошибок P0011–P0016.
Цена контрактного двигателя 2GR-FKS варьируется от 150 до 300 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Дисclaimer: информация носит справочный характер, мы не продаем двигатели.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код) обычно нанесен на блоке цилиндров с правой стороны (по ходу движения) в области между масляным фильтром и термостатом. Для точного расположения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 3.5 л, мощность 249 - 318, крутящий момент 263 (27) / 4700 / 320 (33) / 4800 / 356 (36) / 4700 / 357 (36) / 4700 / 358 (37) / 4700 / 359 (37) / 4700 / 360 (37) / 4700 / 361 (37) / 4700 / 362 (37) / 4700 / 363 (37) / 4700 / 370 (38) / 4700 / 380 (39) / 4800.
Непосредственный впрыск топлива, SFI, Dual VVT-iW и VVT-i
Для Toyota 2GR-FKS важно подобрать моторное масло с подходящей вязкостью, соответствующими допусками API, ACEA и ILSAC, а также учитывать общий объём заливки и интервалы замены.
| Двигатель | Toyota 2GR-FKS |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10,000 км / 12 мес |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Toyota рекомендует использовать полностью синтетическое масло с вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующее стандарту API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF‑5. Такие допуски гарантируют защиту двигателя при широком диапазоне температур и нагрузок.
Объём масла для 2GR-FKS составляет около 6,5 л включая масляный фильтр. При использовании синтетики рекомендуемый интервал замены – 10 000 км или 12 месяцев, что соответствует рекомендациям производителя.
К наиболее популярным вариантам, отвечающим требованиям Toyota 2GR-FKS, относятся Mobil 1 0W‑20, Castrol Edge 5W‑30, Toyota Genuine Motor Oil 0W‑20, Liqui Moly Top Tec 4600 5W‑30, Valvoline SynPower 5W‑30, Shell Helix Ultra 0W‑20 и Motul 8100 X‑Clean 5W‑30.
Избегайте масел с несинтетической базой, вязкостью ниже 0W‑20 (например 0W‑16) или выше 5W‑30 (10W‑40), а также продуктов без указанных допусков API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF‑5. Такие масла могут ухудшить смазывание и привести к ускоренному износу.
Для оптимальной защиты и экономии расхода топлива выбирайте полностью синтетическое масло 0W‑20 или 5W‑30 с допусками API SN, ACEA A5/B5, ILSAC GF‑5, объёмом 6,5 л и меняйте его каждые 10 000 км или 12 мес. Выбранные бренды обеспечивают требуемую совместимость и длительный ресурс двигателя.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2GR-FKS отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2GR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.5 - 13.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.