Toyota 2GR-FSE

Технические характеристики

V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 3.5 л, мощность 260 - 360, крутящий момент 320 (33) / 4800 / 380 (39) / 4800 / 498 (51) / 3200.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 10.7.

Особенности и заметки

комбинированный впрыск топлива, dual VVT-i

Описание конструкции и модификации

Toyota 2GR-FSE относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства 2GR. Рабочий объём составляет около 3.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются комбинированный впрыск топлива, dual vvt-i, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.8, мощность 260 - 360 л.с., крутящий момент 320 (33) / 4800 / 380 (39) / 4800 / 498 (51) / 3200 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Toyota 2GR-FSE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Фазорегулятор поддерживает тягу при любых оборотах и снижает расход.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Toyota 2GR-FSE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Toyota 2GR-FSE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Toyota Crown рестайлинг, седан, 14 поколение, S210
• Toyota Crown седан, 14 поколение, S210
• Toyota Crown рестайлинг, седан, 13 поколение, S200
• Toyota Crown седан, 13 поколение, S200
• Toyota Crown рестайлинг, седан, 12 поколение, S180
• Toyota Mark X 2-й рестайлинг, седан, 2 поколение, X130
• Toyota Mark X рестайлинг, седан, 2 поколение, X130
• Toyota Mark X седан, 2 поколение, X130