Бензиновый двигатель Toyota K-B объемом 1.1 литра выпускался с 1966 по 1969 год. Это рядный четырехцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания, устанавливавшийся на первые поколения Toyota Corolla и Publica. Двигатель отличался простой конструкцией и надежностью для своего времени.
| Код | K-B |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.1 |
| Объём, см³ | 1077 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 61 |
| Мощность, л.с. | 64 - 73 |
| Крутящий момент, Н·м | 85 (9) / 3800 / 88 (9) / 4600 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель K-B разработан в середине 1960-х годов как один из первых массовых моторов Toyota для компактных автомобилей. Конструкция включала чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Мотор оснащался карбюратором, механическим распределителем зажигания. За годы производства конструктивных изменений практически не было.
Точные данные о расходе топлива для двигателя K-B не сохранились. Для автомобилей того времени с карбюраторными двигателями характерен расход в пределах 9-11 л/100 км в смешанном цикле.
Плюсы: простая конструкция, ремонтопригодность, доступность запчастей. Минусы: низкая по современным меркам мощность, высокий расход топлива. Ресурс двигателя составлял около 150-200 тыс. км при своевременном обслуживании.
Рекомендовалось менять масло каждые 5000 км, масляный фильтр - каждое второе ТО. Воздушный фильтр требовал замены каждые 15000 км. Регулировка клапанов проводилась каждые 20000 км. Цепь ГРМ не требовала замены при нормальной эксплуатации.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ (шум, перескакивание), повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец, проблемы с карбюратором (нестаточные обороты холостого хода). Диагностика: визуальный осмотр цепи, замер компрессии, проверка систем питания.
Контрактный двигатель K-B в рабочем состоянии стоит от 15000 до 30000 рублей. Цена зависит от состояния и пробега. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя K-B выбит на блоке цилиндров с левой стороны, в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения места расположения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.1 л, мощность 64 - 73, крутящий момент 85 (9) / 3800 / 88 (9) / 4600.
Карбюратор
Для двигателя Toyota K-B выбирайте моторное масло с вязкостью 10W-30 или 5W-30 по SAE, соответствующее допускам API SF/SG и ILSAC GF-1/GF-2. Объем заливки составляет около 3,0–3,5 л, интервал замены — 5000–10000 км или 6–12 месяцев. Соблюдение этих параметров обеспечит надежную смазку и защиту.
| Двигатель | Toyota K-B |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–10000 / 6–12 |
| Объём масла, л | 3,0–3,5 |
| Объём масла, л | 3,0–3,5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30 / 5W-30 |
Toyota рекомендует масла с вязкостью 10W-30 или 5W-30 для бензиновых моторов 1960-70-х. Допуски API SF/SG обеспечивают защиту от износа, окисления и отложений. ILSAC GF-1/GF-2 — для энергоэффективности и низкой испаряемости. Используйте синтетику или полусинтетику современного уровня (SN/SP с обратной совместимостью).
Объем моторного масла — 3,0–3,5 л с фильтром. Интервал замены: 5000–10000 км или 6–12 месяцев в зависимости от условий эксплуатации. В тяжелых режимах (город, жара) меняйте чаще.
Рекомендуемые варианты: Castrol GTX 10W-30, Mobil Super 2000 10W-40, Shell Helix HX7 10W-40, Liqui Moly Optimal 10W-40, ZIC X9 5W-30. Все соответствуют API SG/SN и подходят для старых бензиновых моторов Toyota.
Избегайте масел с низкой вязкостью (0W-20), не соответствующих API SF/SG. Не используйте дизельные допуски (CJ-4), чисто минеральные масла без присадок или продукты для турбомоторов. Запрещены масла класса API SM/SP без обратной совместимости с SG.
Заливайте 10W-30 API SG объемом 3,2 л с заменой каждые 7000 км. Выбирайте из списка рекомендованных масел, проверяйте уровень после заливки. Это обеспечит долговечность смазки.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K-B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.