Бензиновый рядный двигатель Toyota 8R объемом 1.9 литра выпускался с 1968 по 1972 год. Это карбюраторный 4-цилиндровый силовой агрегат семейства R, устанавливавшийся на модели среднего класса вроде Corona и Mark II. Конструкция с верхним расположением распредвала (SOHC) обеспечивала мощность до 110 л.с.
| Код | 8R |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1858 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 100 - 110 |
| Крутящий момент, Н·м | 147 (15) / 3600 / 152 (16) / 4000 |
| Степень сжатия | 9 - 10 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 8R относится к семейству R-двигателей Toyota. Он представлял собой эволюционное развитие моторов серии R с увеличенным до 1.9 литра рабочим объемом. Агрегат оснащался системой газораспределения SOHC (один верхний распредвал).
Из-за короткого периода производства с 1968 по 1972 год значительных ревизий и модификаций данного мотора не зафиксировано. Основное различие могло заключаться в настройках карбюратора и степени сжатия в диапазоне от 9 до 10, что влияло на выходную мощность в пределах 100-110 л.с.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 8R в открытых источниках отсутствуют. Для карбюраторных двигателей того времени, устанавливаемых на автомобили класса Toyota Corona и Mark II, можно ориентировочно ожидать смешанный расход в пределах 12-15 литров на 100 км.
Двигатель Toyota 8R, как представитель семейства R, отличался простой и надежной конструкцией. К преимуществам можно отнести прочность блока цилиндров и относительно простую карбюраторную систему питания для обслуживания того времени.
Недостатки характерны для моторов эпохи: повышенный по современным меркам расход топлива и масла, чувствительность карбюратора к качеству топлива. Паспортный ресурс агрегата не указан, но при своевременном обслуживании аналогичные двигатели могли проходить свыше 200 000 км.
Для двигателей 8R рекомендовалась частая замена масла и масляного фильтра — каждые 5-7 тыс. км, учитывая качество смазочных материалов того времени. Воздушный фильтр требовал регулярной очистки и замены.
Тип и объем моторного масла в спецификациях не указаны. Привод ГРМ — цепной, требовал проверки натяжения и замены при сильном растяжении. Зазоры в клапанах необходимо было регулировать вручную согласно регламенту.
С возрастом основные проблемы связаны с износом: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец и цилиндропоршневой группы, закоксовка карбюратора, растяжение цепи ГРМ с характерным шумом.
Диагностика стандартна для старых карбюраторных двигателей: проверка компрессии, анализ состояния свечей зажигания, визуальный осмотр на предмет течей масла и охлаждающей жидкости.
Учитывая редкость и возраст двигателя, его стоимость носит справочный характер. Цена контрактного агрегата 8R на вторичном рынке может сильно варьироваться в зависимости от состояния и наличия. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя Toyota 8R, как и у большинства агрегатов той эпохи, выбит на блоке цилиндров. Точное место расположения может различаться в зависимости от модели автомобиля, но обычно его можно найти на верхней части блока, в районе соединения с головкой блока цилиндров или на специальной площадке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.9 л, мощность 100 - 110, крутящий момент 147 (15) / 3600 / 152 (16) / 4000.
Карбюратор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 8R отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 8R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.