Двигатель Toyota 5K-J — бензиновый 1.5-литровый мотор, выпускавшийся с 1981 по 1985 год. Конструкция с нижним расположением распредвала (OHV) и карбюраторной системой питания обеспечивала простоту и надежность. Агрегат разработан для компактных моделей Toyota и устанавливался на Carina, Corolla и Lite Ace.
| Код | 5K-J |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1486 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 73 - 83 |
| Мощность, л.с. | 70 - 83 |
| Крутящий момент, Н·м | 115 (12) / 3200 / 127 (13) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин |
| Турбонаддув | Нет |
Двигатель 5K-J относится к серии K и является эволюцией более ранних моторов Toyota. Конструкция с нижним распредвалом (OHV) проще и дешевле в производстве по сравнению с SOHC, но менее эффективна. Двигатель оснащался карбюратором, что характерно для тех лет. Модификации могли иметь разную мощность (70-83 л.с.) и ход поршня (73-83 мм), что связано с настройками для разных моделей автомобилей.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 5K-J не сохранились. Для карбюраторных двигателей того времени типичный расход на автомобилях типа Toyota Carina, Corolla или Lite Ace мог составлять примерно 9-11 л/100 км в городе, 7-8 л/100 км на трассе и 8-9 л/100 км в смешанном цикле. Показатели сильно зависели от состояния двигателя и стиля вождения.
Плюсы: Простая и надежная конструкция OHV, ремонтопригодность, неприхотливость к качеству топлива. Минусы: Низкая по современным меркам эффективность, карбюратор требует регулировок. Паспортный ресурс не указан, но для двигателей Toyota той эпохи фактический ресурс при своевременном обслуживании мог превышать 200-300 тыс. км.
Для карбюраторных двигателей того времени рекомендовалась замена моторного масла и фильтра каждые 10 тыс. км. Воздушный фильтр — каждые 20-30 тыс. км. Требовалась периодическая регулировка карбюратора и зазоров в клапанах. Цепь ГРМ (если привод цепной) могла служить долго, но требовала контроля натяжения. Точные спецификации масла и интервалы не сохранились.
Возможные проблемы: Износ карбюратора (нестабильные обороты, повышенный расход), загрязнение топливной системы. Для двигателей с большим пробегом характерны утечки масла через сальники. Износ цепи ГРМ мог привести к шуму и нарушению фаз газораспределения. Проблемы с масложором могли возникать при длительной эксплуатации без должного обслуживания.
Цены на контрактный двигатель Toyota 5K-J сегодня могут варьироваться в зависимости от состояния и пробега, ориентировочно от 15 до 40 тыс. рублей. Стоимость нового двигателя не актуальна ввиду снятия с производства. Важно: данная информация справочная, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя Toyota 5K-J, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Обычно его можно найти на передней части блока, ближе к стыку с коробкой передач, или на верхней плоскости блока. Для точного определения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретного автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 70 - 83, крутящий момент 115 (12) / 3200 / 127 (13) / 3600.
Карбюратор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 5K-J отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 5K. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.