Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Toyota 3A-LU рабочий объемом 1.5 л (данные за 1983–1986 гг.) стал промышленной базой для автомобилей среднего класса и «хот-хэтов» эпохи заднеприводной Toyota. Разработанный на базе серии 3A, он оснащался системой SOHC и карбюратором, обеспечивая экономичный и неприхотливый ход для повседневной эксплуатации.
| Код | 3A-LU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1452 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77.5 - 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 83 |
| Крутящий момент, Н·м | 118 (12) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин |
3A-Lu относится к классической форсированной серии Toyota. Двигатель выполнен полностью из чугуна (кроме алюминиевых головок блока цилиндров). Главной особенностью серии 3A и, соответственно, 3A-Lu, является использование карбюратора вместо системы впрыска топлива. Это облегчает обслуживание и ремонт в условиях удаленного сервиса. Движок интегрирован в переднеприводную платформу и устанавливался поперечно, что делало его идеальным кандидатом для переднеприводных моделей Toyota.
Двигатели серии 3A выпускались различными ревизиями (X, Fe, Lu, G). Силовой 3A-Lu — это наследник заряженной версии 3A-Fe, адаптированный под условия рынка 1980-х годов. Отсутствие турбонаддува и эжекторного впрыска отличает его от более поздних версий. У серии Lu, как правило, более простая肯schaft топливной системы, ориентированная на надежность и отсутствие сложной электроники.
Двигатель 3A-Lu ставился на популярные модели Toyota концерна, в том числе Nissan-platform (Corolla/Ceyenna) и собственные разработки. Тип ходовой части — задний или передний (VVT-i позже). Версии для Toyota Carina и Corona обычно имели задний привод, в то время как Corolla и MR2 — передний. Особенности — помощь при подъеме uphill на заднеприводных машинах.
Toyota 3A-Lu признан одним из самых надежных моторов японского автопрома 80-х годов. Из основных слабых мест отмечаются следующие нюансы технического обслуживания.
Обслуживание требует регулярности. Рекомендуемые интервалы (согласно техкарте):
Метровый шильдик №1 находится на продольной стенке картера сзади (при выборе заднеприводных моделей). Метковый шильдик с кодом литья (VZN) установлен на выпирающей части передней крышки блока цилиндров со стороны ремня ГРМ между двумя балансирными валами.
Цена угланов (контрактных) двигателей 3A-Lu составляет от 30 000 до 45 000 руб. в зависимости от степени разборки состояния и объема который примете. Дилерские запчасти departing (итальянские/английские агрегаты) дороже. В автосервисах ремонт блока взаимозаменяем с series AE86 (1S-FE) и 3S-FE. Если нужен ремонт «микронасоса», то меняется вся крышка Gas Metal Tube, при этом гильзовка блока часто сохрана.
Плюсы: Прочная сборка, высокая ремонтопригодность запчастей, нет сложного электроники, простая деформация блока. Минусы: Карбюраторное питание сложнее регулировать на 1-й диаме, шум на холостой, относительно высокий расход топлива на городских трассах. Ремонт не вызывает проблем.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 83, крутящий момент 118 (12) / 3600.
Средний расход по данным источника: 6.7 - 8.1.
Карбюратор
Toyota 3A-LU относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 3A. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.3, мощность 83 л.с., крутящий момент 118 (12) / 3600 Н·м.
Toyota 3A-LU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Toyota 3A-LU имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Выбор масла для Toyota 3A-LU определяется возрастом двигателя и условиями эксплуатации. Главное — соблюдать вязкость, соответствие спецификациям API и правильный объём при замене.
| Двигатель | Toyota 3A-LU |
|---|---|
| Объём масла, л | 2.7 |
| Объём масла, л | 2.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40, 5W-30 |
Для карбюраторных двигателей Toyota 80-х годов рекомендована вязкость 10W-30 при умеренном климате или 10W-40 в жарком. Допуски API начиная с SG, SJ preferable; ACEA A3/B3 обеспечивает стабильность при высоких температурах. ILSAC не критичен для данных моторов.
Объём масла при замене фильтра — 2.7 литра. Интервал составляет 10 000 км или раз в год, с учётом возраста мотора интервал сокращают до 7 500 км. Контроль уровня — каждые 1 000 км.
Ниже перечислены масла, соответствующие допускам для 3A-LU: полусинтетика и минеральные составы удобнее для старых двигателей, чем тонкие синтетики 0W-XX.
Избегайте масел с вязкостью 0W-20, LL-спецификаций для современных моторов, гидрокрекинговых «синтетик» с низким зольным числом — они не обеспечат нужной плёнки на изношенных шейках. Не используйте масла дизельного назначения без одобрения бензиновой спецификации.
Оптимальный выбор для 3A-LU — полусинтетика 10W-30 API SJ/SL или качественная минералка 10W-40. Запасайте 3 литра на замену, проверяйте уровень регулярно, при большом пробеге сокращайте интервал.
Основное отличие 3A-Lu от версии Fe — в системе впрыска (в карбюратор vs впрыск) и патенте на 4V GHL.
Рекомендуется моторное масло API SG, SH или выше, SAE 10W-30 или 10W-40.
Замена ГРМ каждые 90 000 км. ТО масляное — каждые 10 000 км.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3A-LU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.