Двигатель Toyota 3K-C был выпущен в 1970 году и производился до 1974 года. Этот рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра применялся преимущественно в Toyota Corolla первых поколений. Конструкция с карбюратором и OHV приводом клапанов была типичной для экономичных двигателей того времени.
| Код | 3K-C |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1166 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Мощность, л.с. | 55 |
| Крутящий момент, Н·м | 85 (9) / 3800 / 90 (9) / 3800 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 3K-C относится к серии K от Toyota. Его конструкция с нижним распредвалом (OHV) и верхним расположением клапанов была надежной и простой в обслуживании для своего времени. Карбюраторная система питания обеспечивала базовую топливоподачу. Двигатель использовал цепь ГРМ.
Согласно официальным данным, средний расход топлива для Toyota Corolla с двигателем 3K-C составлял около 7.7 л/100 км в смешанном цикле. Точные значения для городского и загородного цикла могут незначительно варьироваться в зависимости от состояния автомобиля и условий эксплуатации.
Конструкция с OHV и простой карбюраторной системой делала двигатель надежным и неприхотливым в обслуживании, что было типично для двигателей того периода. Паспортный ресурс не указан, но по историческим меркам двигатели того времени при правильном обслуживании могли проходить длительные пробеги. К минусам можно отнести устаревшую конструкцию по современным меркам.
Регламент обслуживания для двигателя 3K-C включает регулярную замену масла и масляного фильтра. Интервал замены масла зависел от условий эксплуатации, но обычно составлял каждые 5000-10000 км. Клапана требовали регулярной регулировки зазоров. Цепь ГРМ подлежала периодической проверке и замене при износе.
Типичные проблемы включали загрязнение карбюратора, износ сальников и прокладок, что могло приводить к течи масла. Нередки были проблемы с системой зажигания. Загрязнение топливной системы и устаревшие резиновые детали могли вызывать нестабильную работу двигателя. Масложор мог быть вызван износом поршневых колец или направляющих клапанов.
Цены на контрактные двигатели Toyota 3K-C сильно зависят от состояния, комплектации и года выпуска. В среднем, на вторичном рынке цены могут варьироваться от 10 до 30 тысяч рублей. Уточняйте актуальные цены у продавцов. Мы не продаем двигатели.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код или номер блока) обычно находится на специальной площадке на самом блоке цилиндров. У Toyota 3K-C номер может быть выбит на боковой части блока, около масляного фильтра или на специальном шильдике. Рекомендуется обращаться к сервисной документации или специалисту для точного определения места.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.2 л, мощность 55, крутящий момент 85 (9) / 3800 / 90 (9) / 3800.
карбюратор, OHV
Для двигателя Toyota 3K-C, как и для любого старого мотора, допускается небольшой расход масла на угар (до 0.5-1 л на 1000 км). При активном масложоре следует проверить поршневые кольца и сальники клапанов.
В двигателе Toyota 3K-C используется цепь ГРМ. Рекомендуется периодически проверять её натяжение и состояние при обслуживании.
Для двигателя Toyota 3K-C рекомендуется использовать минеральное или полусинтетическое моторное масло соответствующей вязкости (например, 10W-40 или 15W-40) в соответствии с историческими стандартами. Уточняйте в сервисной книжке.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3K-C отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3K. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.