Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель Toyota 3K-D серийно производился в период с 1969 по 1971 год. Объем мотора составляет 1,2 литра, мощность достигает 73 л.с., а крутящий момент — 94 Нм. Устройство оснащено впрыском топлива и карбюратором. Обеспечивал работу легендарных автомобилей Corolla и Sprinter, отличаясь высокой ремонтопригодностью и доступностью.
| Код | 3K-D |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1166 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 - 80 |
| Ход поршня, мм | 66 - 70 |
| Мощность, л.с. | 73 |
| Крутящий момент, Н·м | 94 (10) / 4200 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин |
Головка блока цилиндров выполнена по схеме OHV с нижним расположением распределительного вала. Впускной газораспределительный механизм включает два клапана на цилиндр. Карбюратор и выпускной коллектор выполнены одним целым — это оригинальная конструкция, снижающая нагрев блока и упрощающая обслуживание. Оба впускных и оба выпускных канала объединены в одном литом элементе.
Коробка передач является частью силовой передачи и соединяется со стартером, что упрощает общую компоновку силового агрегата. Охлаждение производится принудительно жидкостным методом. Рассчитан мотор на эксплуатацию с двухступенчатой (обычно 3- или 4-ступенчатой) механической КПП.
Двигатель позиционировался как дизельный аналог атмосферной серии K, отличался тише работой и экономичностью (по данным теххарактеристик). Идеально подходил для параллельного импорта и выездов за рубеж в конце 60-х и начале 70-х годов.
Пиковая мощность 73 л.с. выдавалась на карбюраторе на очень высокой частоте вращения 4200 об/мин. Данный режим работы обеспечивал высокую тягу на низких передачах, что было важно для городских условий и тяжелых нагрузок.
Фактическое потребление топлива сильно зависело от марки автомобиля и стиля вождения. В таблицу включена справочная средняя арифметическая.
- Toyota Corolla: город 9,5 л, шоссе 6,2 л, смешанный 7,5 л
- Toyota Sprinter: город 9,3 л, шоссе 6,0 л, смешанный 7,4 л
Объем бака обычно составлял 30 литров.
Ресурс двигателя в заводской инструкции и на практике может достигать 300–500 тыс. км при должном обслуживании. Основные плюсы — проверенная конструкция, доступность запчастей, простота ремонта, отсутствие сложных электронных систем. Минусы — высокая чувствительность к качеству бензина и необходимости точной регулировки карбюратора.
Объем моторного масла — 3,5 литра. Рекомендуемые интервалы замены: каждые 8000 км или раз в год. Обязательно использовать масло с вязкостью по SAE 10W-30 зимой и 15W-40 летом. Проверка уровня системы охлаждения должна проводиться регулярно. Замена топливного фильтра производится каждые 15 000 км. Проверка натяжения цепи ГРМ и состояния прокладки клапанной крышки выполняется на каждом ТО.
Частым явлением является повышенный расход масла («масложор») из-за возраста и износа неклапанной группы. На моделях ранних ревизий наблюдаются течи масла из-под прокладки клапанной крышки. Проблемы с зажиганием и дроссельной заслонкой ухудшают динамику. Износ цепи ГРМ может привести к рассинхронизации фаз газораспределения и потере мощности.
VIN двигателя маркирован с лицевой стороны мотора на блоке цилиндров. Числа и буквы выбиты табличкой, часто под ней нанесен дополнительный заводской номер. Убедившись в отсутствии ржавчины и сколов, производите осмотр ближе к блоку сцепления. Номер служит для идентификации маркировки двигателя и серии.
Рыночная стоимость зафотованного контрактного двигателя 3K-D варьируется от 20 000 до 80 000 рублей в зависимости от состояния, прокладок и комплектации запчастями. Без предварительного осмотра продавец не гарантирует работоспособность. Мы не занимаемся продажей двигателей и предоставляем информацию исключительно в ознакомительных целях.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.2 л, мощность 73, крутящий момент 94 (10) / 4200.
Карбюратор
Toyota 3K-D относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 3K. Рабочий объём составляет около 1.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 73 л.с., крутящий момент 94 (10) / 4200 Н·м.
Toyota 3K-D демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Объем двигателя 3K-D составляет 1,2 литра (1166 куб. см).
Максимальная мощность двигателя Toyota 3K-D составляет 73 л.с. при 4200 об/мин.
Двигатель устанавливался на модели Toyota Corolla и Toyota Sprinter годов выпуска 1969, 1970 и 1971.
В городском режиме расход составляет около 9-10 литров, по трассе около 6 литров на 100 км.
Да, на небольших пробегах после обкатки двигатель может незначительно потреблять масло, это норма для такого возраста и рабочих характеристик.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.