Бензиновый двигатель Toyota 2ZZ-GE объемом 1.8 л выпускался с 1999 по 2004 год. Этот 4-цилиндровый мотор оснащался системой изменения фаз газораспределения VVTL-i и был предназначен для динамичных моделей марки. Двигатель отличался высокой литровой мощностью и использовался на компактных автомобилях Toyota.
| Объем двигателя, куб.см | 1795 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 164 - 192 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 141 (14) / 7800 / 170 (17) / 4400 / 172 (18) / 4400 / 175 (18) / 4400 / 176 (18) / 6800 / 180 (18) / 6800 / 181 (18) / 6800 / 230 (23) / 6800 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.7 - 11.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, VVTL-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 164 (121) / 7600 / 170 (125) / 7600 / 173 (127) / 7600 / 180 (132) / 7600 / 182 (134) / 7600 / 190 (140) / 7600 / 192 (141) / 7800 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 6.37 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 - 82 |
| Ход поршня, мм | 85 - 91.5 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 198 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
| Объем двигателя, куб.см | 1795 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 220 - 255 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 210 (21) / 5000 / 242 (25) / 7000 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.5 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, VVTL-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 220 (162) / 8000 / 255 (188) / 8000 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Нагнетатель | Компрессор |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Двигатель 2ZZ-GE относится к серии ZZ и представляет собой дальнейшее развитие конструкции 1ZZ-FE. Основным отличием стала система VVTL-i, которая обеспечивала изменение фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. Мотор имел алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и оснащался цепным приводом ГРМ.
За годы производства (1999-2004) двигатель не претерпевал значительных изменений конструкции. Основные отличия касались адаптации под конкретные модели автомобилей и рынки сбыта.
Заявленный производителем средний расход топлива для двигателя 2ZZ-GE составляет 8.5 л/100 км. Фактический расход зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и стиля вождения:
Двигатель 2ZZ-GE обладает высокой мощностью для своего объема, но имеет средний ресурс по сравнению с более спокойными моторами Toyota. Основные преимущества - хорошая динамика и технологичность. К недостаткам можно отнести требовательность к качеству топлива и масла.
Паспортный ресурс двигателя составляет около 200-250 тыс. км. При правильном обслуживании и использовании качественных материалов реальный ресурс может достигать 300-350 тыс. км.
Справочные цены на двигатель Toyota 2ZZ-GE на вторичном рынке: контрактный двигатель в сборе - 50 000-80 000 рублей, двигатель после капремонта - 70 000-100 000 рублей. Цены зависят от состояния, пробега и комплектации. Редакция не занимается продажей двигателей и рекомендует уточнять актуальные цены у продавцов.
Номер двигателя 2ZZ-GE выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения автомобиля) в районе соединения с трансмиссией. Для удобства чтения рекомендуется очистить поверхность от загрязнений. Номер также может быть указан в табличке с VIN-кодом в подкапотном пространстве.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 1.8 л, мощность 220 - 255, крутящий момент 210 (21) / 5000 / 242 (25) / 7000.
распределенный впрыск топлива, VVTL-i
Выбор масла для Toyota 2ZZ-GE определяется вязкостью 5W-30 и допусками API SL и выше. Объём системы — около 4 литров при замене с фильтром. Регулярная смена масла критична из-за высокооборотистого характера мотора с системой VVTL-i.
| Двигатель | Toyota 2ZZ-GE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 км / 6 месяцев (интенсивная эксплуатация 5000 км) |
| Объём масла, л | 4.0 — при замене с фильтром |
| Объём масла, л | 4.0 — при замене с фильтром |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, допускается 5W-40 / 10W-30 |
Toyota не выпускала отдельной спецификации для 2ZZ-GE, применяя общие требования бензиновых моторов того периода. Базовая вязкость — SAE 5W-30 при температурах до -25°C, при более холодном климате допустимо 0W-30. API начиная от SL, предпочтительнее SN/SN Plus для совместимости с каталитическим нейтрализатором. ACEA A3/B3 или A3/B4 обеспечивают запас вязкости при нагреве до 130°C на высоких оборотах. ILSAC GF-4/GF-5 дают экономию топлива без потери защиты.
При замене масла вместе с фильтром требуется 4.0 литра. Сухая заливка — около 4.3 литра. Интервал по мануалу Toyota для японского рынка — 10000 км или 6 месяцев. При спортивной езде, частых поездках короткими дистанциями или в пыльных условиях сокращайте до 5000–7000 км. Контроль уровня важен: 2ZZ-GE склонен к угару масла при агрессивной эксплуатации.
Для 2ZZ-GE выбирайте полностью синтетическое масло 5W-30 с API SN и ACEA A3/B4. Объём — 4 литра, меняйте каждые 10000 км или чаще при активной езде. При поиске баланса между ценой и качеством ориентируйтесь на допуски, а не на бренд. Регулярная замена важнее марки масла.
Паспортный ресурс двигателя 2ZZ-GE составляет 200-250 тыс. км, при правильном обслуживании реальный ресурс может достигать 300-350 тыс. км.
Рекомендуется использовать синтетическое моторное масло вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объем масла в системе смены составляет примерно 4.2 литра с фильтром.
Основные отличия: 2ZZ-GE имеет систему VVTL-i, более высокую степень сжатия (11.5 против 10.0), мощность 220-255 л.с. против 130-140 л.с. у 1ZZ-FE, а также требует топливо АИ-98 вместо АИ-95.
Заявленный расход топлива - 8.5 л/100 км. Фактический расход зависит от условий: город 10-12 л/100 км, трасса 7-8 л/100 км, смешанный цикл 8.5-9.5 л/100 км.
Типичные проблемы: повышенный расход масла после 100 тыс. км, стук цепи ГРМ после 150 тыс. км, проблемы с системой VVTL-i после 120-150 тыс. км.
Индекс 2ZZ-GE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2ZZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.