Двигатель Toyota 3T-GTEU (1770 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 3T-GTEU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1770 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Мощность, л.с. | 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 206 (21) / 4800 |
| Степень сжатия | 7.8 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 3T-GTEU выполняет роль переходного звена между карбюраторными и полностью электронными моторами кузова Т19. Атмосферный 3T на базе дериватора K получился удачным, поэтому инженеры доработали его, добавив фазовращатели?(нет) или измененную геометрию камер сгорания.
Главное отличие публикации 3T-GTEU — отсутствие традиционного карбюратора.全系 оснащена прямой подачей топлива (EFI) и электронным зажиганием, что снижает детонационные риски и повышает эластичность на низах. Благодаря компоновке КПП спереди, мотор занимает минимум места в моторном отсеке.
VIN (производственный номер) выбит на крышке поддона (редко) или на лобовой стенке (рядом с прокладкой ГБЦ). Лицевая сторона блока под впускным коллектором.
Стоимость контрактного мотора в РФ: 50 000 - 80 000 руб. Б/У с пробегом: 30 000 руб. *Данный раздел является информационным, продажи не осуществляем.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 160, крутящий момент 206 (21) / 4800.
электронная система впрыска топлива
Toyota 3T-GTEU относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 3T. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 7.8, мощность 160 л.с., крутящий момент 206 (21) / 4800 Н·м.
Для Toyota 3T-GTEU важно подобрать масло с подходящей вязкостью, соответствующее требованиям API, ACEA и ILSAC, а также учитывать объём заливки и интервал замены.
| Двигатель | Toyota 3T-GTEU |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 км / 12 мес |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Производитель рекомендовал полностью синтетическое масло 5W-30, соответствующее API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Такие допуски обеспечивают защиту турбокомпрессора и стабильную работу при высоких температурах.
Полный объём масла для 3T-GTEU составляет около 3,5 л с фильтром. Замена рекомендуется каждые 10 000 км или 12 месяцев при обычных условиях эксплуатации.
Подходят масла, отвечающие указанным допускам: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 5W-30, Motul 8100 X‑cess 5W-30, Liqui Moly Top Tec 5W-30, Total Quartz 9000 Energy 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30, Valvoline SynPower 5W-30.
Избегайте минеральных и полусинтетических масел с вязкостью 10W-40 или ниже, если они не отвечают требованиям API SN и ACEA A5/B5, так как они могут ухудшить работу турбонаддува.
Для оптимальной надёжности выбирайте полностью синтетическое 5W-30, соответствующее API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5, меняйте каждые 10 000 км или 12 месяцев и проверяйте уровень масла после каждой замены.
3T-E — это карбюраторная версия с системой KE-Jetronic. 3T-GTEU — это инжекторный атмосферник (без нагнетателя) последней ревизии для повышения экологичности топливной системы. GTE обычно подразумевает турбину.
Лучше всего работают КПП А240Е (4-ступка) или A340E / A43D (для полноприводных версий). Редкие заднеприводные версии использовали A240D.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3T-GTEU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3T. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.