Toyota 3UR-FE

Технические характеристики

V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 5.7 л, мощность 362 - 383, крутящий момент 530 (54) / 3200 / 534 (54) / 3200 / 543 (55) / 3600 / 544 (55) / 3600 / 545 (56) / 3600 / 546 (56) / 3600.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 14.8 - 18.1.

Особенности и заметки

Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i

Описание конструкции и модификации

Toyota 3UR-FE относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства 3UR. Рабочий объём составляет около 5.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются многоточечный впрыск топлива, dual vvt-i, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.6 - 10.2, мощность 362 - 383 л.с., крутящий момент 530 (54) / 3200 / 534 (54) / 3200 / 543 (55) / 3600 / 544 (55) / 3600 / 545 (56) / 3600 / 546 (56) / 3600 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Toyota 3UR-FE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Фазорегулятор поддерживает тягу при любых оборотах и снижает расход.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Toyota 3UR-FE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Toyota 3UR-FE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Toyota Land Cruiser 2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Land Cruiser рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Land Cruiser джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Land Cruiser 2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Land Cruiser рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Land Cruiser джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200
• Toyota Sequoia рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, XK60
• Toyota Sequoia джип/suv 5 дв., 2 поколение, XK60
• Toyota Tundra 2-й рестайлинг, пикап, 2 поколение, XK50
• Toyota Tundra рестайлинг, пикап, 2 поколение, XK50
• Toyota Tundra пикап, 2 поколение, XK50