Двухрядный 16-клапанный ряд 6 V-образный двигатель Toyota 2VZ-FE применялся на среднеразмерных седанах Camry в конце 80-х годов. Алюминиевый блок с чугунными гильзами и цепным приводом ГРМ обеспечивает надежность и хорошую тягу на низах, хотя и склонен к масложору.
| Код | 2VZ-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2507 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 69.5 |
| Мощность, л.с. | 158 - 161 |
| Крутящий момент, Н·м | 216 (22) / 4600 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель представляет собой ряд V6, угол развала 60°, выполнен из алюминиевого сплава с помещенными внутрь блока чугунными гильзами цилиндров. Продольное расположение облегчает установку на переднеприводной платформе.
В головках блока цилиндров установлены системы 4-х клапанного газораспределения (по два клапана на цилиндр) сзади на каждом распределительном валу расположены зубчатые шкивы сзади на каждом распределительном валу расположены зубчатые шкивы сзади на каждом распределительном валу расположены зубчатые шкивы сзади на каждом распределительном валу расположены зубчатые шкивы сзади на каждом распределительном валу расположены зубчатые шкивы на каждом распределительном валу. Привод ГРМ — цепной, натяжение которого регулируется автоматически подвижным винтом и пазом.
Паспортные данные указывают расход топлива в городе от 12.4 до 13.0 литров на 100 км, по трассе и в смешанном цикле показатели расхода значительно ниже и зависят от режима эксплуатации и конкретных настроек топливной системы. Динамика разгона до 100 км/ч достигается за 10–11 секунд при мощных низах.
Среди достоинств часто отмечают отсутствие капитального ремонта блока цилиндров ввиду чугунных гильз, исключение продуктов износа связано с цепным приводом. Основная проблема эксплуатации — повышение расхода масла, вызванное износом маслосъемных колпачков клапанов или гninger сальников коленчатого вала через 100–150 тыс. км пробега.
Наиболее частым дефектом считается масложор. Проблема устраняется заменой маслоотражательных колпачков и внимательной диагностикой состояния поршневых колец. Плавают обороты на холостых чаще связаны с засорением дроссельной заслонки или некорректной настройкой холостого хода.
Позывной номер шильдика с идентификационным кодом двигателя выбит на передней правой стороне блока цилиндров, непосредственно над точкой крепления автоматической коробки передач, часто к нему трудно подобраться для осмотра без подъемника.
Текущая стоимость б/у двигателя Toyota 2VZ-FE в среднем составляет от 100 000 до 200 000 рублей при условии сохранения герметичности блока цилиндров и приема масла. Цены на контрактные моторы с пробегом от гарантийных японских продавцов варьируются в зависимости от комплектации и страны происхождения. Наша компания запчастями не занимается.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.5 л, мощность 158 - 161, крутящий момент 216 (22) / 4600.
Средний расход по данным источника: 12.4 - 13.
Инжектор
Toyota 2VZ-FE относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства 2VZ. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9, мощность 158 - 161 л.с., крутящий момент 216 (22) / 4600 Н·м.
Toyota 2VZ-FE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для поддержания оптимальной работы силового агрегата Toyota 2VZ-FE необходимо выбирать моторное масло с правильными вязкостными характеристиками и соответствующими допусками. Подбор масел должен учитывать специфику старых бензиновых атмосферных двигателей и требования конструкционных материалов.
| Двигатель | Toyota 2VZ-FE |
|---|---|
| Объём масла, л | 3,8–4,0 |
| Объём масла, л | 3,8–4,0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Производитель Toyota рекомендует использовать моторные масла, соответствующие классам качества API SN и ACEA A1/B1. Для данного атмосферного 6-цилиндрового двигателя актуальны вязкостные показатели 5W-30, обеспечивающие легкий запуск в холодное время и надежную смазку при высоких температурах.
Заливать моторное масло необходимо в объеме 3,8–4,0 литра при замене вместе с фильтром. Рекомендуемый интервал замены составляет 10 000 километров пробега или раз в 6 месяцев, чтобы избежать преждевременного износа поршневой группы и повышения угара смазочного материала.
Избегайте использования масел со слишком высокой вязкостью (например, 10W-40 или 5W-40) и качеством ниже ACEA A3/B3, так как это может ухудшить разгонные характеристики и привести к повышенному расходу топлива у атмосферного двигателя.
Использование масла стандарта 5W-30 с допусками SP/SN и ACEA A1/B1 обеспечит защиту двигателя Toyota 2VZ-FE и сохранит пиковые характеристики. Следите за уровнем lubricant и проводите замену своевременно.
Toyota 2VZ-FE имеет рабочий объем 2.5 литра (2507 см³). Иногда пользователи перепутывают его с более широкофурмурованным двигателем VZV, который имел объем близкий к 2.4 литра. Технически объем 2VZ-FE фиксирован. Устаревшие данные могут указывать на объем 2.4 литра для популяции моторов ранних годов.
Увеличенный расход масла (300–500 мл на 1000 км) по паспорту не является нормой для этого мотора. Если шприц берет более литра масла на 10 тысяч км, стоит проверять маслосъемные колпачки. При этом возможен небольшой угар неизбежный из-за вентиляции картера.
На всех модификациях установлена окончательно натянутая бесшумная цепь Honda-style. Сигналом к замене является растяжение цепи (плавание оборотов), торможение солнечной шестерни гидронатяжителя или провал натяжителя при рывке.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2VZ-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2VZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.