Двигатель Toyota 6AR-FSE — бензиновый 2-литровый мотор, выпускавшийся с 2014 по 2021 год. Агрегат оснащен комбинированной системой впрыска и технологией VVT-iW, что обеспечивает оптимальный баланс мощности и экономичности. Устанавливался в основном на седан Toyota Camry седьмого поколения.
| Код | 6AR-FSE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 192 (20) / 4700 / 199 (20) / 4600 |
| Степень сжатия | 12.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель 6AR-FSE является представителем серии 6AR, созданной для замены предыдущих 2-литровых моторов. Его ключевой особенностью является комбинированный (прямой и распределенный) впрыск топлива D-4S, улучшающий эффективность сгорания. Система VVT-iW позволяет переключаться между циклами Аткинсона и Отто, оптимизируя работу для разных режимов нагрузки. За годы выпуска существенных ревизий двигателя не было.
Официальный заявленный расход топлива для двигателя 6AR-FSE составляет 6.9 - 7.2 л/100 км в смешанном цикле. В зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации на автомобиле Toyota Camry реальный расход в городе может достигать 9-11 л/100 км, на трассе — 6-7 л/100 км.
Двигатель 6AR-FSE считается достаточно надежным. Его конструкция отработана, комбинированный впрыск снижает риск образования нагара на клапанах. Паспортный ресурс оценивается в 200-250 тыс. км, но при своевременном обслуживании двигатель может проходить значительно больше. Основной минус — потенциальная сложность и стоимость ремонта системы впрыска D-4S.
Рекомендуемый интервал замены масла и масляного фильтра — каждые 10 тыс. км или раз в год. Следует использовать синтетические масла, соответствующие допускам Toyota. Воздушный и салонный фильтры меняются каждые 20-30 тыс. км. Привод ГРМ — цепь, не требующая регламентной замены, но ее состояние нужно проверять каждые 100-150 тыс. км. Рекомендуется регулярная очистка форсунок.
Проблемы с повышенным расходом масла не являются массовыми для этого мотора. Основные возможные неисправности связаны с усложненной системой впрыска: засорение форсунок, проблемы с топливными насосами высокого и низкого давления. Также со временем может потребоваться замена цепи ГРМ и ее натяжителей из-за вытягивания и шума.
Цены на новый двигатель 6AR-FSE в сборе могут достигать нескольких сотен тысяч рублей. Контрактный двигатель с европейского рынка обходится в среднем в 200-350 тыс. рублей. Стоимость капитального ремонта сильно зависит от состояния и может составить 100-150 тыс. рублей. *Справочная информация, мы не занимаемся продажей двигателей.*
Номер двигателя (6AR-FSE) на автомобилях Toyota Camry выбит на блоке цилиндров. Чтобы его найти, необходимо открыть капот. Номер, как правило, располагается в передней части двигателя, на специальной площадке блока, и может быть частично прикрыт навесным оборудованием.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 192 (20) / 4700 / 199 (20) / 4600.
комбинированный впрыск топлива, VVT-iW
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 6AR-FSE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 6AR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.9 - 7.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.