Бензиновый двигатель Toyota 3S-GELU объемом 2.0 литра выпускался в 1984-1987 годах. Этот 4-цилиндровый DOHC-двигатель с электронным впрыском топлива устанавливался на модели Camry, Celica, Corona и другие. Разработан как надежный силовой агрегат для среднего класса автомобилей.
| Код | 3S-GELU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 140 - 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 172 (18) / 4800 / 186 (19) / 4800 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 3S-GELU относится к семейству 3S и выпускался в 1984-1987 годах. Конструктивно — рядный 4-цилиндровый мотор с двумя верхними распредвалами (DOHC) и 16 клапанами. Основная особенность — электронная система впрыска топлива. Модификации связаны с установкой на разные модели Toyota.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя 3S-GELU составляет 5.1 л/100 км. Фактический расход зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и состояния двигателя.
Двигатель 3S-GELU считается надежным для своего времени. Плюсы: простая конструкция, ремонтопригодность. Минусы: устаревшая система впрыска. Ресурс зависит от обслуживания, в среднем 200-300 тыс. км.
Рекомендуется регулярная замена масла и фильтров каждые 10 тыс. км. Проверка зазоров клапанов — каждые 20-30 тыс. км. Обслуживание ГРМ — по регламенту производителя.
Возможные проблемы: износ цепи ГРМ, повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец, нестабильная работа системы впрыска. Требует своевременного обслуживания.
Цена контрактного двигателя 3S-GELU варьируется в зависимости от состояния и пробега. Справочная информация: не продаем.
Номер двигателя 3S-GELU обычно находится на блоке цилиндров. Точное расположение уточняется в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 140 - 160, крутящий момент 172 (18) / 4800 / 186 (19) / 4800.
электронная система впрыска топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3S-GELU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3S. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.