Двигатель Toyota 2R — атмосферный бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор, выпускавшийся с 1964 по 1972 год. Относясь к «старой школе» с приводом клапанов OHV, силовой агрегат стал массовым и устанавливался на ряд моделей японского автопрома доступного сегмента и пикапы.
| Код | 2R |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1490 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Мощность, л.с. | 70 - 77 |
| Крутящий момент, Н·м | 108 (11) / 2800 / 113 (12) / 2600 / 115 (12) / 2800 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 2R относится ко второму поколению R-серии (вместе с 3R). Период с 1964 по 1972 годов охватывает множество ревизий. Технологически это классическая схема с верхним распределительным валом (SOHC), воздействующим на клапаны через рокеры.
Тепловая схема атмосферная, механический или карбюраторный впрыск. Блок и головка выполнены из чугуна, что обеспечивает отличную устойчивость к перегреву при старых механических системах охлаждения.
Точные данные по расходу варьируются в зависимости от года выпуска и коробки передач (4-ступенчатая МКПП или АКПП). Средний расход по городу обычно составляет 8–10 л/100 км, по трассе — 5–6 л/100 км.
Двигатель устанавливался на флагман Islza, компактный Corona II и рабочие Toyota Mark II. Также применялся в пикапах Hilux. Оборудование (кардан, мосты) под эти моторы практически идентично, что упрощает переделки.
Блок чугунный, ресурс exceeds 300 000 км при должном уходе. Главные враги — масла для форсунок (длительная эксплуатация на дизельном аналоге из-за отсутствия фильтров), износ распредвалов и прогары клапанов из-за долгой эксплуатации.
Периодичность замены масла — каждые 5000–7500 км. Использовать стандартное минеральное масло. Современные синтетические допускаются для снижения износа цилиндров. Необходим регулярный осмотр натяжения цепи ГРМ и распредвалов.
Частая проблема — масложор из-за залегания маслосъемных колпачков или маслаизнашенных поршневых колец (из-за схожести размеров масляного фильтра с дизельным). Также возможен повышенный шум при старте и выхлопа синего цвета.
VIN и шильдик с номером двигателя 2R находятся на заводской табличке справа/сзади на лонжероне моторного отсека под отопителем (приборной панелью) с левой стороны, рядом с щупом.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 70 - 77, крутящий момент 108 (11) / 2800 / 113 (12) / 2600 / 115 (12) / 2800.
Карбюратор
Toyota 2R относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 2R. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.3, мощность 70 - 77 л.с., крутящий момент 108 (11) / 2800 / 113 (12) / 2600 / 115 (12) / 2800 Н·м.
Выбор масла для Toyota 2R сводится к соответствию вязкости SAE и допускам API, правильному объёму заливки и соблюдению интервала замены. Двигатель серии 2R — рядный атмосферный бензиновый агрепат, для которого характерны умеренные требования к маслу.
| Двигатель | Toyota 2R |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.5 – 4.0 |
| Объём масла, л | 3.5 – 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40 |
Для двигателей Toyota 2R, выпущенных в 1964–1972 годах, OEM рекомендовал моторные масла вязкостью 10W-30 или 15W-40 при умеренном климате, с допусками API SE/SF и выше SG в более поздних руководствах. ACEA и ILSAC для данных моторов не регламентировались.
Объём системы смазки — 3.5–4.0 литра с фильтром. При интенсивной городской эксплуатации или высоких нагрузках интервал сокращают до 3000–4000 км. Используйте качественный фильтр и проверяйте уровень масла каждые 1000 км.
Предпочтение отдавайте классическим минеральным или полусинтетическим маслам с высокими присадками против износа для старых двигателей с плоскими гидрокомпенсаторами. Подходят продукты с допуском API SG/SH/SJ и вязкостью 10W-30.
Избегайте современных масел Ultra-Low Viscosity 0W-20, 5W-20 — они не обеспечат достаточную плёнку в подшипниках коленвала. Не используйте дизельные масла с высоким диспергатором: механизм газораспределения может загрязниться. Сомнительные бренды без сертификации API — риск заклинивания цилиндров.
Оптимальный выбор для Toyota 2R — качественное минеральное масло 10W-30 API SG или полусинтетика 10W-40 API SJ. Меняйте каждые 5000 км, используя оригинальный или проверенный фильтр. При длительном простое обновляйте масло не реже раза в год независимо от пробега.
В основном на Toyota Corona (восьмое и девятое поколение), Mark II легковых версий и Mitsubishi Celesta, а также на пикапах Hilux.
Полный рабочий объем составляет 1490 кубических сантиметров (1.5 литра).
Основные проблемы — масложор (из-за больших зазоров поршней в современных условиях), износ распредвалов и прогар клапанов при длительной работе без ремонта.
Двигатель считается очень надежным за счет чугунного блока, но требует правильного обслуживания, так как многие агрегаты (фильтры) универсальны между бензином и дизелем.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.