Двигатель Toyota 1G-GZE (2 л) устанавливался на Chaser. Период выпуска: 1987, 1988, 1989.
| Код | 1G-GZE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 160 - 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 206 (21) / 4000 / 226 (23) / 3800 |
| Степень сжатия | 8 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 160 - 170, крутящий момент 206 (21) / 4000 / 226 (23) / 3800.
Средний расход по данным источника: 8.3 - 12.3.
Toyota 1G-GZE относится к рядный, 6-цилиндровый семейства 1G. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 8, мощность 160 - 170 л.с., крутящий момент 206 (21) / 4000 / 226 (23) / 3800 Н·м.
Toyota 1G-GZE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Toyota 1G-GZE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для надежной работы турбомотора Toyota 1G-GZE необходимо использование качественного синтетического или полусинтетического масла с низким содержанием серы и фосфора. Вязкость выбирается с учетом зимних температур и пробега двигателя.
| Двигатель | Toyota 1G-GZE |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.4 |
| Объём масла, л | 4.4 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20, 10W-40 |
Производитель не публикует строгие допуски в спецификациях. Согласно руководству по эксплуатации японских моторов 1G (особенно модификаций Turbo GZE), критически важны стандарты качества API SN (или старше) и ILSAC GF-5. Для турбонаддува особенно важно, чтобы масло было низкозольным для защиты турбины.
Полный объём сливаемого масла составляет 4.4 литра. При указанных интервалах замены в 10 000 км или 6 месяцев рекомендуется не пользоваться масляным фильтром, если не предусмотрен его регламентная замена, так как ресурс оригинального фильтра сопоставим с маслом.
Для обеспечения плавности пуска в холодное время года и защиты деталей при высоких нагрузках отлично подходят всесезонные синтетические масла 5W-30. При высоком пробеге без капитального ремонта допустимо применение более вязких 10W-40. Важно исключать масла с повышенной зольностью (низкокачественное Semisynth).
Категорически не рекомендуется заливать минеральные масла, отработанные масла, а также продукты неизвестного происхождения. Избегайте масел с высоким допустимым уровнем щелочного числа (TBN), что указывает на наличие моющих присадок, разрушающих керамические напыления на впускных клапанах в двигателе 1G. Также не лить масла за пределами стандарта API SH или раньше, если отсутствует опыт их использования.
Лучший выбор — синтетика или качественная полусинтетика вязкостью 5W-30. Переводить старые моторы на 0W-20 стоит только при правильно отрегулированных зазорах клапанов для экономии топлива, а при высоких нагрузках 10W-40 будет более безопасным вариантом.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1G-GZE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1G. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.3 - 12.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.