Toyota 18R-B — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с августа 1972 по июль 1974 года. Мотор оснащён одним распредвалом в головке блока (SOHC) и карбюраторным впрыском, развивал 120–125 л.с. и устанавливался на седаны бизнес-класса Toyota Corona и Mark II. Двигатель относится к семейству 18R и стал эволюционным развитием серии с акцентом на повышенную мощность при сохранении надёжности.
| Код | 18R-B |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 120 - 125 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 4000 / 167 (17) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
18R-B построен на чугунном блоке цилиндров с мокрыми гильзами, алюминиевая головка блока несёт один распредвал, приводимый в движение цепью. Угол наклона клапанов — 45°, что обеспечивало хорошую наполняемость цилиндров на высоких оборотах. Карбюраторная система питания с механическим приводом дроссельной заслонки отличалась простотой обслуживания. Модификация «B» в индексе означает повышенную мощность относительно базового 18R за счёт иной программы распредвала и доработанной головки. Ресурсные характеристики сохранены на уровне 200 000+ км при соблюдении регламента.
Официальные данные по расходу топлива для 18R-B не сохранились. По воспоминаниям владельцев и архивным тестам:
Расход зависит от состояния карбюратора, регулировки зажигания и стиля вождения. Использование бензина ниже АИ-98 приводит к детонации и росту расхода.
Плюсы: простая архитектура SOHC, ремонтопригодность, доступность запчастей, устойчивость к перегреву при своевременном обслуживании. Минусы: чувствительность к качеству топлива, износ цепи ГРМ к 150 000 км, прогар клапанов при детонации. Паспортный ресурс — 200 000 км, фактический при капитальном ремонте — 400 000+ км.
Контрактный 18R-B встречается редко из-за возраста. Ориентировочные цены: разборный двигатель для восстановления — 30 000–50 000 ₽, восстановленный — 80 000–120 000 ₽. Стоимость зависит от комплектности и региона. Мы не продаём двигатели, информация справочная.
Номер двигателя 18R-B выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя в леворульных версиях) между головкой блока и масляным поддоном, ближе к передней части мотора. Для визуализации требуется очистка от масла и грязи, иногда снятие генератора или компрессора кондиционера.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 120 - 125, крутящий момент 162 (17) / 4000 / 167 (17) / 4000.
Карбюратор
Toyota 18R-B сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя Toyota 18R-B рекомендуются масла с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-30, соответствующие допускам API SN/SM/SL/SH/SJ, ACEA A1/B1, A3/B3, B5 и ILSAC GF-4/GF-3/GF-2. Объем заливки составляет 3.3 литра, интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев. Соблюдение этих параметров обеспечит надежную смазку и защиту.
| Двигатель | Toyota 18R-B |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Интервал замены, км | 10000 |
| Интервал замены, мес | 12 |
| Объём масла, л | 3.30 |
| Объём масла, л | 3.30 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 / 10W-30 |
Toyota предписывает для 18R-B масла вязкостью 5W-30 или 10W-30. Допуски API: SN, SM, SL, SH, SJ; ACEA: A1/B1, A3/B3, B5; ILSAC: GF-4, GF-3, GF-2. Для карбюраторных моторов подходят минеральные и синтетические составы с этими спецификациями.
Объем моторного масла — 3.3 литра. Рекомендуемый интервал замены — каждые 10 000 км пробега или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. При эксплуатации в тяжелых условиях интервал сократите.
Подходящие варианты: Mobil 1 5W-30 (синтетика, API SN), Castrol Edge 5W-30 (API SN, ACEA A3/B4), Shell Helix Ultra 5W-30 (ILSAC GF-5), Toyota Genuine Motor Oil 5W-30 (OEM, API SN). Все они соответствуют требованиям по вязкости и допускам.
Избегайте масел с вязкостью ниже 5W-30 или выше 10W-40 в холодном климате, а также без нужных допусков API/ACEA/ILSAC. Не используйте дизельные спецификации (например, CF-4) или устаревшие минералки без ILSAC GF-2.
Заливайте синтетическое или полусинтетическое масло 5W-30 с допусками API SN и ILSAC GF-4. Проверяйте уровень после замены, меняйте каждые 10 тыс. км. Это обеспечит оптимальную работу смазочной системы.
Требуется бензин Premium с октановым числом не ниже 98 (АИ-98). Использование АИ-95 и ниже вызывает детонацию, прогар клапанов и потерю мощности.
Цепь рассчитана на 120 000–150 000 км. При появлении стука, провисании или смещении фаз заменяется комплект: цепь, звёздочки, натяжитель, успокоители.
Причины: износ маслосъёмных колпачков (характерен дым при запуске), залегание поршневых колец (дым на всех режимах), износ цилиндров. Требуется замер компрессии и дефектовка.
Объём масла при замене с фильтром — около 4 литров. Точное значение уточняйте по щупу после прогрева и остановки двигателя на 5 минут.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 18R-B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 18R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.