Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель Toyota 18R-GU оснащен双层 распредвалом (DOHC) с двумя клапанами на цилиндр. Рассчитан на применение в легковых автомобилях бизнес-класса 70-х годов, обеспечивая достаточную мощность и надежность при простой конструкции. Активно использовался в крупных седанах Toyota массового рынка.
| Код | 18R-GU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 4800 / 167 (17) / 4400 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель Toyota 18R-GU является эволюцией серии 18R, которая выпускалась более десятилетия. Версия GU появилась в 1975 году, позиционируясь как более мощная и технологичная модификация данной серии. По сравнению с предшественниками, конструкция получила систему газораспределения DOHC с двумя распределительными валами верхнего расположения, что позволило эффективнее настроить фазы газораспределения и улучшить наполнение камер сгорания на высоких оборотах (доступные 130 л.с.).
Блок двигателя выполнен из алюминиевого сплава, головка также из алюминия (двухвальная). Используется карбюраторная система питания, поскольку системы электронного впрыска топлива на этот период стали появляться только на более премиальных версиях японских автомобилей на внутреннем рынке. Конструктивно блоки 18R-M и 18R-GU имеют много общих деталей, что упрощает ремонт.
Средний расход топлива зависит от комплектации трансмиссии и состояния автомобиля вождения. Для данного атмосферного мотора характерен расход в смешанном цикле около 8–10 литров на 100 км.
Ресурс двигателя Toyota 18R-GU при должном уходе может превышать 300 000 км. Наибольшую значимость имеет система вентиляции картерных газов и качественное топливо, чтобы избежать закоксовывания поршневых колец.
Серьезного ресурса требует натяжитель ремня ГРМ; при поломке возникает риск захлеста распредвалов и повреждения клапанов. Бронзовые втулки в крышках распредвалов со временем (свыше 150 тыс. км) становятся заметно люфтовыми, что издает гул при работе двигателя.
Среди недостатков выделяют риск перегрева из-за проблем с термостатом и срок службы прокладки ГБЦ после повышенных тепловых нагрузок.
Интервалы замены масла и фильтра обычно рекомендуются каждые 7 500 км или 1 раз в год. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 км (или по состоянию), а также проверять натяжение и состояние роликов. Проверка зазоров клапанов каждые 15 000 км.
Наибольший страх владельцев — обрыв цепи или растяжение ремня ГРМ. На машинах без гидрокомпенсаторов регламентное притирание клапанов обязательно. В дешевых экземплярах встречаются следы разгерметизации карбюратора и течи из прокладки под карбюратором.
Течь масла через сальники коленвала, а также через прокладки ГБЦ после многих лет эксплуатации — частая проблема. Распространена течь масла через передний сальник коленвала при повышенном износе помпы.
Стоимость контрактного нового или восстановленного двигателя Toyota 18R-GU составляет от 35 000 до 60 000 рублей (цифры усредненные, зависят от состояния и комплектации). Оригинальные запчасти на 18R выходили из производства вместе с авто, поэтому при обычном ремонте приходится использовать неоригинальные комплектующие.
Сервис по обслуживанию данного мотора встречается редко, чаще всего специалистов ищут не по конкретному коду, а по серийным номерам 18R. Работы по расточке блока цилиндров и замене вкладышей производятся стандартно.
Внешний номер двигателя (VIN-motor) выбит на правом торцевом нижнем ребре блока цилиндров, напротив каталожного номера карбюратора, и частично закрыт защитным щитком радиатора. Для сверки номера иногда требуется частичный демонтаж пластиковой защиты.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 130, крутящий момент 162 (17) / 4800 / 167 (17) / 4400.
Карбюратор
Для двигателя Toyota 18R-GU важно подобрать масло правильной вязкости и с подходящими допусками. Учитывайте объём системы и рекомендуемый интервал замены для сохранения ресурса мотора.
| Двигатель | Toyota 18R-GU |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.0 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 20W-50 |
Двигатель 18R-GU выпущен в 1970-х годах и рассчитан на масла классификаций API SE/SF/SG. Современные масла API SN/SP обратно совместимы и подходят при условии правильной вязкости. ACEA и ILSAC для данного мотора не регламентированы — ориентируйтесь на API и вязкость.
Объём масляной системы составляет около 4 литров при замене с фильтром. Рекомендуемый интервал — 5000–7500 км или 6 месяцев. На коротких поездках и в городском цикле сокращайте интервал до 5000 км.
Подходят полусинтетические и минеральные масла вязкостью 10W-40, 15W-40, 20W-50 с допуском API SF/SG и выше. В жарких регионах предпочтительнее 15W-40 или 20W-50.
Избегайте масел вязкостью 0W-20, 5W-20, 5W-30 — они слишком жидкие для изношенных двигателей 1970-х годов. Не используйте масла только с допусками ACEA C-серии без подтверждённой совместимости с API SF/SG.
Заливайте масло 10W-40 или 15W-40 API SF/SG, объём 4 л, меняйте каждые 5000–7500 км. В жарком климате — 20W-50. Предпочитайте проверенные бренды минеральных и полусинтетических масел.
Реальный расход двигателя 18R-GU зависит от загрузки: в городе около 9–11 л/100 км, по трассе 6–8 л/100 км, смешанный цикл 8–10 л/100 км.
Двигатель Toyota 18R-GU выпускался в основном в период с 1974 по 1979 год в рамках планомерного обновления модельного ряда автомобилей Toyota.
На смену этому мотору пришла линейка двигателей 7M-GE и 3S-GTE, которые обладали более современной экологической апгрейд и системами управления двигателем.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 18R-GU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 18R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.