Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель Renault F9Q 674 и его вариация F9Q 758 — это проверенное временем решение, разработанное французским автопроизводителем для легковых сегментов D. Объем силового агрегата составляет 1.9 литра, а наибольшее распространение он получил на модели Renault Laguna в середине 2000-х годов.
ТипРядный, 4-цилиндровый
Объём1.9
Мощность110
Крутящий момент260 (27) / 2000
Тип топливаДизельное топливо
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
F9Q 674, F9Q 758
Бренд
Renault
Тип
Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт
4
Клапанов на цилиндр
2
Объём, л
1.9
Объём, см³
1870
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
93
Мощность, л.с.
110
Крутящий момент, Н·м
260 (27) / 2000
Степень сжатия
18.3
Тип топлива
Дизельное топливо
Конструкция и история
Двигатель получил индекс F9Q в линейки крутящихся моторов от Renault, развивающих слабую мощность (на уровне 95-110 л.с.): F9Q 754, F9Q 674, F9Q 758.
Технически это мотор на базе чугунного блока и поршней Toyota, адаптированный для дизельного топлива французской компанией Renault Credit Action.
Головка блока цилиндров выполнена с 2 клапанами на цилиндр (SOHC) и газораспределительным механизмом (ГРМ) с приводом от цепи.
Особенностью конструкции является использование простого, надежного, но немного шумного ременного привода вспомогательных агрегатов (на ранних ревизиях) или ремня/цепи в зависимости от года выпуска партий.
В отличие от более высокофорсированных дизельных агрегатов, этот мотор не имеет систем турбонаддува с изменяемой геометрией, и векторизация крутящего момента происходит только за счет настройки впускного коллектора.
Расход топлива
Городской цикл: от 7.0 л.
Загородный цикл: от 5.0 л.
Смешанный цикл: приблизительно 5.9–6.0 л на 100 км.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Силовой агрегат F9Q 674 и F9Q 758 считается одним из самых надежных моторов Renault, имеющим высокий запас прочности. Средний ресурс составляет свыше 300–400 тысяч км.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла и масляного фильтра: каждые 7500–10 000 км.
Замена свечей зажигания: каждые 20 000 км.
Замена фильтров (топливного и воздушного) при техобслуживании.
Проверка натяжения и уровня ременного привода ГРМ и навесных агрегатов: каждые 30 000 км.
Сервисный интервал (ТО1): рекомендуется каждые 15 000 км.
Типичные проблемы и поломки
Гиды («хриплый» дизель) — стук гидрокомпенсаторов на холодную или горячую. Обычно решается качественным маслом 5W30 или WD40 для проверки уровня давления.
Масложор — не является обязательной поломкой, но может быть вызван повреждением прокладки ГБЦ, клапаном ПКВ (поднятие клапана) или износом поршневой группы (кольца).
Горение сажи — проблема распространена при заправке некачественным топливом, приводит к дымности.
Негерметичность форсунок может вызвать повышенный расход топлива.
Требование использования диагностики во время эксплуатации для своевременной очистки форсунок и продувки каналов.
Где находится номер двигателя
Визуально номер двигателя F9Q выбит на блоке цилиндров со стороны ремня ГРМ под защитным щитком. Номер не является уникальным VIN, а служит для маркировки партии. Доступ к нему возможен только после снятия защитных кожухов.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 110, крутящий момент 260 (27) / 2000.
Описание конструкции и модификации
Renault F9Q 674, F9Q 758 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства F9Q. Рабочий объём составляет около 1.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 18.3, мощность 110 л.с., крутящий момент 260 (27) / 2000 Н·м.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Renault F9Q 674, F9Q 758 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Современные моторы F9Q в поздних ревизиях имеют более устойчивую конструкцию к масложору, чем ранние модели. При качественном обслуживании на 10 тыс. км масло расходуется в пределах допуска.
Какое масло лить в F9Q 674, F9Q 758?
Рекомендуется использовать дизельное моторное масло с заявленным допуском Renault RN 0700 или RN 0710, вязкостью 5W-30. Объем масла заливается около 3.8 литра.
Особенности обслуживания цепи ГРМ F9Q?
ГРМ двигателя приводится цепью. Рекомендуется периодически проверять натяжение цепи во время ТО, так как её растяжение влияет на фазы газораспределения и приемистость двигателя.
Замена радиатора охлаждения F9Q?
Радиатор охлаждения можно снять без демонтажа опор двигателя при наличии специальных съемников и сноровки, однако для гарантии лучше проводить процедуру на подъемнике или эстакаде с поддомкраченным передком.
Какой ресурс у Renault F9Q 674, F9Q 758?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в F9Q 674, F9Q 758?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
