Двигатель Renault E6J 700, E6J 701 (1.4 л)

Линейка атмосферных бензиновых двигателей E6J от французского автогиганта Renault, оснащенная двумя клапанами на цилиндр (2V), выпускалась с 1988 года. Угловые атмосферники объемом 1.4 литра предназначались в первую очередь для компактного седана C-класса. В данном материале разберем конструкцию, характеристики и эксплуатационные особенности агрегата, актуальные для моделей Renault 19.

Тип Рядный, 4-цилиндровый

Объём 1.4

Мощность 78

Крутящий момент 106 (11) / 2750

Тип топлива Бензин АИ-92

Полная таблица характеристик

13 параметров

Код	E6J 700, E6J 701
Бренд	Renault
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт	4
Клапанов на цилиндр	2
Объём, л	1.4
Объём, см³	1390
Диаметр цилиндра, мм	75.8
Ход поршня, мм	77
Мощность, л.с.	78
Крутящий момент, Н·м	106 (11) / 2750
Степень сжатия	9.5
Тип топлива	Бензин АИ-92

Конструкция и особенности

Двигатель Renault E6J принадлежит к семейству угловых моторов, рассчитанных на продольное расположение. Конструктивно это классический алюминиевый блок с чугунными гильзами. Привод газораспределительного механизма осуществляется цепью, хотя производитель не указывает тип цепи в открытом доступе (стандартное упоминание о цепях в описаниях E6J указывает на наличие цепи ГРМ). Распределительный вал находится в блоке. Особенностью E6J является наличие масляного насоса, закрепленного на блоке цилиндров (актуально только при наличии данных), но, исходя из специфики OHV-моторов, фазы не изменяются.

Для модели Renault 19 этот мотор стал базовым в лице модификаций 700 и 701. Атмосферный 4-цилиндровый агрегат обеспечивает приемлемую тягу на средних оборотах до 2750 об/мин, что делает его удобным для городской езды.

Расход топлива

Средний расход бензина составляет около 6.6 литра на 100 км в смешанном цикле. Реальные показатели потребления могут варьироваться в зависимости от давления в шинах, манеры вождения и технического состояния мотора.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Двигатель E6J 700, E6J 701 отличается простой и надежной конструкцией, лишенной сложных систем вроде турбокомпрессора или VVT. Основными узлами, требующими внимания, являются ГРМ (цепь) и система смазки. Классический ресурс таких агрегатов обычно составляет около 150,000–200,000 км при качественном обслуживании.

Регламент обслуживания

Регулярное обслуживание критически важно для сохранения ресурса двигателя. Рекомендуется проверять натяжение цепи ГРМ при каждом ТО. Замена моторного масла должна производиться не реже раз в 7500–10 000 км (для летних масел) или 5000–7500 км (для зимних масел). Рекомендуется использовать масло, рекомендованное производителем оригинальной смазочной системы (при наличии данных), или качественные синтетические/полусинтетические аналоги, соответствующие уровню SAE 10W-40 или кратности SAE 5W-40 для современных условий эксплуатации.

Типичные проблемы и поломки

Самой распространенной проблемой считается увеличение расхода масла из-за износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Подтекание масла может возникать из-за износа прокладки клапанной крышки.

Срок службы цепи ГРМ определяет необходимость периодической проверки натяжителя. При обрыве цепи на топливном ремне (ремень ГРМ) последствия могут остаться минимальными, так как распредвал находится в блоке и погнутые клапана маловероятны в силу конструкции двухвальной схемы (OHV), но стресс распредвалу все же наносится.

Где находится номер двигателя

Визуально идентификационный номер выбит на блоке цилиндров на фасаде со стороны коробки передач. Расположение часто бывает в зоне видимости после снятия защиты двигателя, поэтому может быть перекрыто креплениями или кронштейнами.

Цена двигателя

Контрактный двигатель E6J 700, E6J 701 (Б/У): от 200 000 до 500 000 рублей в зависимости от состояния и комплектации.
Ремонтные комплекты (КПП, навесное): от 20 000 рублей.
Подразумевается информирование пользователя для самостоятельного поиска деталей.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.4 л, мощность 78, крутящий момент 106 (11) / 2750.

Особенности и заметки

OHV

Описание конструкции и модификации

Renault E6J 700, E6J 701 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства E6J. Рабочий объём составляет около 1.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются ohv, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 78 л.с., крутящий момент 106 (11) / 2750 Н·м.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Renault E6J 700, E6J 701

Для Renault E6J 700 и E6J 701 (1.4 л) рекомендуется моторное масло вязкостью 10W-40 или 5W-30 в зависимости от климатических условий. Важно соблюдать допуски API SG или выше и заливать масло в объёме около 3,5 литра с периодичностью каждые 10 000 км или 12 месяцев.

Двигатель	Renault E6J 700, E6J 701
Интервал замены (км/мес)	10 000 / 12 месяцев
Объём масла, л	3,5
Объём масла, л	3,5
Вязкость (SAE)	10W-40; 5W-30

Официальные требования и допуски

Производитель рекомендует для двигателей E6J 700 и E6J 701 использовать масло с вязкостью 10W-40 для умеренного и холодного климата, либо 5W-30 для регионов с жарким летом. Допуски API должны быть не ниже SG, предпочтительно SH. Стандарт ACEA A2 или A3 обеспечивает достаточную защиту для этих моторов.

Объём и интервал замены

Рабочий объём системы смазки составляет примерно 3,5 литра. При замене масла с фильтром требуется около 3,2–3,5 литра, без фильтра — около 3,0 литров. Замену рекомендуется проводить каждые 10 000 километров пробега или один раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. При тяжёлых условиях эксплуатации (частые поездки на короткие расстояния, городской цикл, буксировка прицепа) интервал можно сократить до 7 500 км.

Примеры подходящих масел

Для Renault E6J 700 и E6J 701 подходят следующие масла: Total Quartz 9000 10W-40 — минеральное масло с хорошими моющими свойствами; Castrol GTX 10W-40 — полусинтетика для старых моторов; Valvoline MaxLife 10W-40 — специально для двигателей с пробегом; Liqui Moly Optimal 10W-40 — немецкое качество с защитой от износа; Elf Evolution 900 5W-30 — синтетическое масло с низкой вязкостью; Motul 8100 5W-30 — высококачественная синтетика; Shell Helix Ultra 5W-30 — премиальный продукт с тройной защитой. Эти масла соответствуют допускам SG/SH и ACEA A2/A3.

Что не стоит лить

Не рекомендуется использовать масла с вязкостью 0W-16 или 0W-20, так как они предназначены для современных двигателей с переменным газораспределением (VVT-i и аналоги). Также следует избегать масел эконом-класса без допусков API и ACEA — они не обеспечивают достаточной защиты гидрокомпенсаторов и не очищают двигатель должным образом. Категорически не подходят дизельные масла (API CK-4, CJ-4) — только бензиновые спецификации.

Итог и рекомендации

Для двигателей Renault E6J 700 и E6J 701 оптимальным выбором будет полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 или синтетическое 5W-30 с допусками API SG/SH и ACEA A2/A3. Объём замены — 3,5 литра, интервал — 10 000 км или 12 месяцев. При выборе масла отдавайте предпочтение проверенным брендам и избегайте контрафакта, приобретая масло в официальных магазинах.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе E6J 700, E6J 701

Какой ресурс у двигателя Renault E6J 700, E6J 701?

Паспортный ресурс составляет около 150–200 тыс. км при качественном обслуживании. Фактический срок службы зависит от условий эксплуатации и качества топливных фильтров.

Какое масло и сколько лить в двигатель E6J 700, E6J 701?

Объем масла в двигателе обычно составляет 3.0 литра (при замене фильтра). Рекомендуется использовать масло с допуском Renault (если указывается) или аналоги подходящей вязкости (например, 5W-40), исходя из рекомендаций производителя автомобиля.

Чем E6J 700, E6J 701 отличается от соседних индексов?

Модификации 700 и 701 практически идентичны конструктивно, отличия могут быть мелкими (экологический класс, прошивка ЭБУ), поэтому для подбора подходят друг к другу. Соседний ряд моторов — K7M/K7M4, который является более современной разработкой, но другое расположение распредвалов (DOHC) и системы впрыска.

Какой расход топлива у E6J 700, E6J 701?

Официальный смешанный расход составляет 6.6 литра на 100 километров. В реальных городских условиях с частыми стартами и остановками расход может достигать 7–8 литров на сотню.

Какие типичные проблемы у E6J 700, E6J 701 и на каком пробеге?

Основная проблема — масложор (на пробегах от 80–100 тыс. км). Также необходимо следить за натяжением цепи ГРМ (проверять на каждом ТО) и состоянием прокладки клапанной крышки.

Чем E6J 700, E6J 701 отличается от соседнего индекса?

Индекс E6J 700, E6J 701 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии E6J. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.