Двигатель Renault 810 719 — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.3 л с нижним распредвалом (OHV), который производился с 1972 по 1979 год. Этот агрегат оснащался системой впрыска и представлял собой надежное и простое в ремонте решение для экономичных хэтчбеков, таких как Renault R5, ставших символом массовой мобильности того времени.
| Код | 810 719 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1289 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Крутящий момент, Н·м | 82 (8) / 2500 |
| Степень сжатия | 8.2 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHV (нижний распредвал) |
Двигатель Renault 810 719 — классическая конструкция 70-х годов. Его особенность — нижний распредвал (OHV), что сделало мотор компактным, долговечным и дешевым в производстве. Газораспределительный механизм с толкателями и коромыслами прост и надежен, но имеет ограниченные обороты (до 5000-6000 об/мин).
Основной модификацией был мотор для Renault R5, где он обеспечивал приемлемую динамику для городской езды. Ключевое отличие — отсутствие сложных электронных систем, что упрощало диагностику и обслуживание. Мотор не имел гидрокомпенсаторов, что требовало периодической регулировки зазоров клапанов.
Преимущества мотора: чугунный блок цилиндров и простая конструкция обеспечивали долговечность, при правильном обслуживании ресурс превышал 300 тыс. км. Мотор слабо чувствителен к качеству топлива, легко переносит перегрев благодаря чугунному блоку.
Недостатки: низкий ресурс резинотехнических изделий (прокладки, сальники) в современных условиях эксплуатации. Система OHV требует регулярной регулировки зазоров, что усложняет текущее обслуживание из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
Справочные цены (2024 год, условные): контрактный рабочий двигатель 810 719 в Европе или СНГ — 15-30 тысяч рублей, полный контрактный агрегат с навесным оборудованием — 40-70 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния и комплектности. Данные носят информационный характер, продажей двигателей мы не занимаемся.
Номер двигателя (типаж) для Renault 810 719 выбивается на постаменте блока цилиндров с правой стороны (по ходу движения), ближе к верхней кромке, под масляным фильтром. Для идентификации также используется табличка с маркировкой, прикрепленная к кронштейну блока или к насосу охлаждающей жидкости.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.3 л, мощность 45, крутящий момент 82 (8) / 2500.
OHV
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 810 719 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 810. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 16. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.