Двигатель Renault 810 719 (1.3 л)
Двигатель Renault 810 719 — это бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.3 л с нижним распредвалом (OHV), который производился с 1972 по 1979 год. Этот агрегат оснащался системой впрыска и представлял собой надежное и простое в ремонте решение для экономичных хэтчбеков, таких как Renault R5, ставших символом массовой мобильности того времени.
Полная таблица характеристик
14 параметров| Код | 810 719 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1289 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Крутящий момент, Н·м | 82 (8) / 2500 |
| Степень сжатия | 8.2 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHV (нижний распредвал) |
Описание конструкции и модификации
Двигатель Renault 810 719 — классическая конструкция 70-х годов. Его особенность — нижний распредвал (OHV), что сделало мотор компактным, долговечным и дешевым в производстве. Газораспределительный механизм с толкателями и коромыслами прост и надежен, но имеет ограниченные обороты (до 5000-6000 об/мин).
Основной модификацией был мотор для Renault R5, где он обеспечивал приемлемую динамику для городской езды. Ключевое отличие — отсутствие сложных электронных систем, что упрощало диагностику и обслуживание. Мотор не имел гидрокомпенсаторов, что требовало периодической регулировки зазоров клапанов.
Расход топлива
- Renault R5 (базовый хэтчбек): по паспортным данным, смешанный цикл — около 16 л/100 км (исторические показатели могут отличаться от современных)
- Фактический расход зависел от состояния мотора и стиля вождения: город — до 11-12 л/100 км, трасса — 7-8 л/100 км
- Высокий расход объясняется архаичной системой питания, невысоким КПД и малой степенью сжатия
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Преимущества мотора: чугунный блок цилиндров и простая конструкция обеспечивали долговечность, при правильном обслуживании ресурс превышал 300 тыс. км. Мотор слабо чувствителен к качеству топлива, легко переносит перегрев благодаря чугунному блоку.
Недостатки: низкий ресурс резинотехнических изделий (прокладки, сальники) в современных условиях эксплуатации. Система OHV требует регулярной регулировки зазоров, что усложняет текущее обслуживание из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
Регламент обслуживания
- Замена масла: каждые 10-15 тыс. км (масло вязкости 15W-40 или 20W-50 по стандартам SAE)
- Замена воздушного фильтра: каждые 20 тыс. км
- Регулировка зазоров клапанов: каждые 30-40 тыс. км (нормальный зазор 0.35-0.45 мм)
- Замена ремня/цепи ГРМ: на 810 719 используется ремень привода распредвала, срок службы — 60-80 тыс. км
- Свечи зажигания: каждые 30 тыс. км
- Антифриз: каждые 2-3 года
- Топливный фильтр: каждые 40-50 тыс. км
Типичные проблемы и поломки
- Износ цепи/ремня ГРМ и направляющих (пробег 80-120 тыс. км) — приводит к смещению фаз газораспределения и потере тяги
- Неисправность трамблера (распределителя зажигания) — мотор троит, неустойчиво работает на холостых
- Подтекание масла через сальники распредвала и клапанной крышки (пробег 150-200 тыс. км)
- Залипание клапанов из-за накипи при некачественной воде в системе охлаждения
- Расход масла — до 0.5 л на 1000 км (гипотетически при износе колец)
Цена двигателя
Справочные цены (2024 год, условные): контрактный рабочий двигатель 810 719 в Европе или СНГ — 15-30 тысяч рублей, полный контрактный агрегат с навесным оборудованием — 40-70 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния и комплектности. Данные носят информационный характер, продажей двигателей мы не занимаемся.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя (типаж) для Renault 810 719 выбивается на постаменте блока цилиндров с правой стороны (по ходу движения), ближе к верхней кромке, под масляным фильтром. Для идентификации также используется табличка с маркировкой, прикрепленная к кронштейну блока или к насосу охлаждающей жидкости.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.3 л, мощность 45, крутящий момент 82 (8) / 2500.
Особенности и заметки
OHV
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Renault 810 719
Для двигателя Renault 810 719 важно подобрать моторное масло с подходящей вязкостью и допусками. Учитывая возраст мотора и его конструкцию (OHV), рекомендуется использовать масла класса API SG или выше, оптимальная вязкость — 10W-40 или 15W-40. Замена масла проводится каждые 10 000 км или раз в год.
| Двигатель | Renault 810 719 |
|---|---|
| Объём масла, л | 3,0 |
| Объём масла, л | 3,0 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе 810 719
Какой ресурс у Renault 810 719?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в 810 719?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем 810 719 отличается от соседнего индекса?
Индекс 810 719 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 810. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у 810 719?
Средний расход топлива: 16. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у 810 719 и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.