Двигатель Nissan VG20ET (2 л)

Двигатель Nissan VG20ET (1998 л) массово ставился на разные модели Nissan. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.

Тип V-образный, 6-цилиндровый

Объём 2

Мощность 150 - 180

Крутящий момент 206 (21) / 3600 / 209 (21) / 3600 / 216 (22) / 4000 / 221 (23) / 4000

Тип топлива Бензин

Полная таблица характеристик

13 параметров

Код	VG20ET
Бренд	Nissan
Тип	V-образный, 6-цилиндровый
Цилиндры, шт	6
Клапанов на цилиндр	2
Объём, л	2
Объём, см³	1998
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	69.7
Мощность, л.с.	150 - 180
Крутящий момент, Н·м	206 (21) / 3600 / 209 (21) / 3600 / 216 (22) / 4000 / 221 (23) / 4000
Степень сжатия	8
Тип топлива	Бензин

Характеристики и особенности конструкции

Блок цилиндров VG20ET выполнен из чугуна, имеет ферродинамические гильзы. Головка блока представляет собой алюминиевую конструкцию из семи гильз с круговым продувочным каналом для охлаждения. Двигатель работает по классической схеме: два распределительных вала по четыре клапана на цилиндр (всего 24), расположенных в ряд. Специальной чертой серии является расположение клапанов V-образно (первый и четвертый клапаны направлены вперед и назад относительно поперечного сечения цилиндра).

Турбокомпрессор (обычно R-13 model) обеспечивает мощность 180 л.с. Чуть позже, в ходе рестайлингов (после 1985 года), мощность снизилась до 150 л.с. из-за изменений настройки ЭБУ и фаз газораспределения.

Расход топлива по моделям

Применяемость (ICE)

Надежность и ресурс двигателя VG20ET

Двигатели VG20ET славятся высокой надежностью топливной системы и высокой устойчивостью к детонации. Главная проблема — подтекание масла через прокладку ГБЦ. Также известен жор моторного масла на малых пробегах. Средний ресурс двигателя составляет от 300 до 500 тысяч километров, при условии своевременного обслуживания системы охлаждения и турбины.

Регламент обслуживания

Замена масла: каждые 7,5 тыс. км (лучше менять раз в 5 тыс. км).
Турбина: проверка герметичность корпуса на перегазовках.
ГРМ: цепь имеет довольно длинный ресурс, крепления шкивов ГРМ и распределительных валов проверяются каждые 40-50 тыс. км.
Фильтры: воздушный и масляные фильтра меняются параллельно.

Типичные проблемы и поломки

Масложор: часто бывает дефектным клапан PCV в крышке ГБЦ.
Детали ГРМ: натяжитель цепи со временем теряет упругость, необходима замена.
Система охлаждения: риск перегрева через пробитую прокладку ГБЦ, поэтому ТО проходит с проверкой антифриза.
Форсунки: состояние распределяется от экземпляра к экземпляру, требуется диагностика на холостых.

Где находится номер двигателя

VIN-код (код двигателя) нанесен точечной маркировкой на правую вертикальную стенку блока цилиндров, примерно 13–15 см выше плоскости крепления масляного фильтра. Номер состоит из 10-ти символов и может быть перевернутым.

Технические характеристики

V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 150 - 180, крутящий момент 206 (21) / 3600 / 209 (21) / 3600 / 216 (22) / 4000 / 221 (23) / 4000.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 9.6 - 12.

Особенности и заметки

ECCS

Описание конструкции и модификации

Nissan VG20ET относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства VG20ET. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются eccs, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8, мощность 150 - 180 л.с., крутящий момент 206 (21) / 3600 / 209 (21) / 3600 / 216 (22) / 4000 / 221 (23) / 4000 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Nissan VG20ET сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Цена двигателя

Минимум: контрактные Nissan VG20ET без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Nissan VG20ET

Для Nissan VG20ET важно выбрать масло с правильной вязкостью, соответствующей допускам производителя и условиям эксплуатации. Рекомендуется использовать синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 5W-30 или 10W-30, объемом около 4 литров. Соблюдение интервала замены обеспечивает надежную смазку и защиту.

Двигатель	Nissan VG20ET
Интервал замены (км/мес)	10000 / 12
Объём масла, л	4.0
Объём масла, л	4.0
Вязкость (SAE)	5W-30, 10W-30

Официальные требования и допуски

Nissan для VG20ET рекомендует масла с допусками API SG/SH/SJ или выше для бензиновых двигателей 1980-х. Вязкость 5W-30 подходит для современных условий, 10W-30 — для теплого климата. ACEA A3/B3 допустимо как аналог.

Объём и интервал замены

Объём заливки — 4 литра с фильтром. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев. При тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 7000-8000 км.

Примеры подходящих масел

Подходят синтетические и полусинтетические масла с указанными допусками. Список рекомендованных продуктов приведен ниже.

Что не стоит лить

Избегайте масел ниже API SG, минеральных без присадок, несовместимых по вязкости (например, 20W-50). Не используйте дизельные спецификации CD/CE.

Итог и рекомендации

Выбирайте 5W-30 API SJ синтетику для VG20ET. Проверяйте уровень после замены, меняйте фильтр. Это обеспечит оптимальную защиту.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе VG20ET

Какая надежность у Nissan VG20ET?

В эксплуатации VG20ET отличается высокой долговечностью блока цилиндров. Основные поломки касаются прокладки ГБЦ (масло под горшком) и самого турбокомпрессора, который может шуметь из-за выработки посадочных мест.

Нужно ли масло на прогреве?

Да, при наличии износа цилиндро-поршневой группы или турбины возможен повышенный расход масла. У исправного мотора расход в норме не должен превышать допустимые нормы (300-500 мл на 1000 км при нормальном состоянии поршневых колец).

Чем отличается VG20ET от атмосферного?

VG20ET оснащен нагнетателем и системой управления впрыском ECCS. Атмосферный аналог (VG20E) не имеет нагнетателя, степень сжатия ниже, а мощность не превышает 110 л.с.

Какой ресурс у Nissan VG20ET?

Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.

Какое масло и сколько лить в VG20ET?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Какой расход у VG20ET?

Средний расход топлива: 9.6 - 12. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.