Nissan TB42E — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 4,2 литра, серийно производившийся с 1991 по 1997 год. OHV-конструкция с двумя клапанами на цилиндр обеспечивала высокую ремонтопригодность и применялась исключительно на внедорожнике Nissan Safari (Y60/Y61 в кузовах до рестайлинга).
| Код | TB42E |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4169 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Мощность, л.с. | 175 |
| Крутящий момент, Н·м | 320 (33) / 3200 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Nissan TB42E сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan TB42E относится к рядный, 6-цилиндровый семейства TB42E. Рабочий объём составляет около 4.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 8.5, мощность 175 л.с., крутящий момент 320 (33) / 3200 Н·м.
Средний расход топлива для Nissan TB42E по данным каталога находится в диапазоне 19.2 - 21.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Nissan TB42E сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan TB42E имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Подбор масла для Nissan TB42E начинают с вязкости 10W-40 или 15W-40 и базовых бензиновых допусков API SF/SG и выше. Проверьте объём системы и интервал замены, чтобы не допустить перерасхода масла в старом рядном моторе.
| Двигатель | Nissan TB42E |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000 / 6 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 10W-30 |
Nissan TB42E — атмосферный рядный бензиновый двигатель без катализатора, для которого достаточно классических уровней API SF, SG или SJ. ACEA и ILSAC в сервисной книжке не регламентируются. Вязкость 10W-40 универсальна для климата с зимними температурами до −25 °C, для жаркого региона подойдёт 15W-40. Летом и в условиях высоких нагрузок допустима 20W-50.
Общий объём масляной системы TB42E — около 6.5 литров. При замене с фильтром уходит 5.5–6.0 л. Рекомендуемый интервал для минеральных и полусинтетических масел — 5000 км или 6 месяцев. Из-за отсутствия катализатора и работы на бензине АИ-92/95 масло окисляется быстрее, поэтому удлинять интервал не советуют. Контролируйте уровень каждые 1000 км: старые рядники могут «кушать» масло до 0.5 л на 1000 км.
Выбирайте минеральные или полусинтетические масла с допуском API SF/SL и вязкостью 10W-40. Подойдут масла с ориентировочной стоимостью: Castrol GTX 10W-40, Shell Helix HX5 10W-40, Mobil Super 2000 X1 10W-40, ZIC Super 10W-40, Лукойл Люкс 10W-40, G-Energy Expert 10W-40, Total Quartz 7000 10W-40, Elf Evolution 700 STI 10W-40. Синтетику 5W-30/5W-40 можно использовать, если допуски соответствуют API SG и выше, но экономический смысл ограничен — мотор не требует современных присадок.
Избегайте масел с низким индексом вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-20 — они создают недостаточное гидродинамическое давление в старой системе смазки. Не используйте дизельные масла API CD/CF без совместимых бензиновых допусков. Масла для катализаторных моторов с пониженным зольным содержанием не дадут преимущества, но и не навредят. Запрещены масла с эмульсией или сильно окислившиеся продукты после длительного простоя.
Для Nissan TB42E оптимальный выбор — полусинтетика 10W-40 уровня API SG/SJ или минералка той же вязкости. Меняйте каждые 5000–7000 км и фильтр всегда вместе с маслом. Если мотор стал есть масло, проверьте состояние сальников и маслосъёмных колпачков, а не меняйте вязкость на более густую — это временная мера.
Паспортный смешанный расход 19,2–21,3 л/100 км, фактический городской 22–26 л, трасса 16–18 л. На бездорожье до 30 л/100 км.
При соблюдении регламента 300–400 тыс. км до капитального ремонта. Ресурс сильно зависит от качества масла и режима эксплуатации.
Ременой привод ГРМ. Замена рекомендуется каждые 60 тыс. км вместе с роликами и помпой.
Масложор после 200 тыс. км из-за износа колец и колпачков, перегрев при забитом радиаторе, износ гидрокомпенсаторов при нерегулярном обслуживании.
180–350 тыс. руб. в России в зависимости от состояния. Капитальный ремонт обходится в 150–250 тыс. руб.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.